у багато, але й історія не з коротких. Особисто для мене дужецікавий досвід у плані техніки та загалом знань про системукондиціювання.
У Києві спека перевалила за 30 градусів, кондиціонер не працювавз моменту купівлі авто (грудень 2020). В кращому випадку простозаміна компресора, в гіршому промивання всієї системи якщо будестружка в маслі Вартість лише однієї промивки 300-500 уе безурахування нового компресора і радіатора Думаю ок, влітку що товирішу. Літо настало, зважився зайнятися кондеєм, бюджети як цезазвичай буває в найкращий момент мінімальні.Пробив у барахолціскільки коштує б/в компресор, відповіли одні хлопці, далі «сто просервіс» і сказали 150 уе. Дзвоню, вони опиняються за 5 хвилин відмене і в результаті я до них заїхав для подальшого ремонту.Насамперед сто відсотків потрібен компресор. Замовляю у «стоосервіс», приїжджає ось такий компресор:б/в компресор
божилися що підійде ну думаю ок. Спробуємо. Звичайно компресоркондиціонера бачу вперше і відразу не помічаю, що відламаний клапанйого включення:Приїжджаю з цим компресором до кондиціонерів, пробуємо ставити, Помічають що клапан відірваний, думаємо щоробити. Варіант перший — дістати мій рідний клапан та поставитизамість відламаного. На жаль не вийшло, тому що вони різні:рідний інерідний клапани рідний компресор і б/у На той момент іншоговаріанту не придумали, залишив я машину на станції і засмученийстав дзвонити в «стоо сервіс» щоб вирішити питання. Скинув усіфото, пояснив що сенсу мені його ламати нема, такою надіслали. Відних:все вирішимо, відправимо йди інший компресор або клапан докомпресора. То був четвер. Діставав їх майже кожні кілька годин, посилалися на директора, мовляв він таке вирішує, а його ні, приїдевирішимо. У п'ятницю вирішили відправити клапан. У п'ятницю у нихнібито не вийшло, у суботу сказали, що директор особистовідправить, ну і як ви здогадалися, ніхто нічого не відправив. Тимчасом, щоб мати план Б, ми замовили ремкомплект муфти компресора.Мій рідний компресор живий і ще б працював і працював, але булазірвана муфта і через це він не міг увімкнутися. Списався з першимвласником в Укр, він його гнав з Америки, кондей не працював і вінцим не займався. Моє припущення, що з вини удар був у праве переднєкрило, від удару цю муфту зірвало і ось його і заклинило. Приїжджаєремкомплект муфти — кілька годин хлопці намагалися змінити її — нів яку. За ці роки скільки він не працював, там все пустило коріння ізмінити не вийшло. Тому залишається чекати відправки «сто просервіс». Весь цей час я без машини. У понеділок було вирішенопоставити назад старий компресор і хоча б повернути машину собі, бовідправкою клапана і не пахло — як кондиціонер каже, давай дещоспробуємо. Давай купимо тата маму, припаяємо два проводки доклапана і там з'єднаємо з машиною. Поїхали на авторинок запчастин, купили дроти, ледве знайшли електрика, які нам усе це діло спаяв.замотуємо місця з'єднання, з надією включаю кондиціонер - жоднихзмін. Перевірили струм, треба 13 приходить 10, може в цьому питаннявже незрозуміло. У результаті кондиціонер говорить поїхали до менев гараж ще повозимося, час є. Приїхали, поліз він ще раз дивитисяпід машину — відірвалися припаяні дроти під епоксидкою. Ось іпричина чомусь не працювало. Нове завдання, потрібен паяльник, щобще раз дроти спаяти. З горем навпіл у моїх сусідів знайшовся, зновузаймаємося пайкою:Ставимо назад - о диво, його датчики якісьпоказали там ознаки життя і подуло ледве холодне повітря. Ну клас, пішов рух. Думка про те, щоб припаяти два дроти до відламаногоклапана спрацювала. Заправили за всіма правилами кондиціонер, радісно виїжджаю, проїжджаю 10 метрів — почав дмухати теплом.Розвертаюсь, їду назад, приїхав у гараж — знову холод. Швидше завсе, наша недосвідчена пайка дає збої, на ямах особливо, хоч ізаклеїли двокомпонентним клеєм. Але хоч їздити можна плюс мінус, спека перевалила за 35 градусів, перші 10 хвилин кондиціонер непрацює, потім вмикається і працює зі змінним успіхом. Розуміємо, щопотрібен нормальний клапан. «Сто про сервіс» мовчить, клапан знайтине можуть, екзист не може, ніхто не може, крім одних хлопців, заномером компресора таки підібрали, приїхав клапан, перевірили —начебто він:
Пробуємо заново все включити та заправити:
Пробуємо ще раз
Я, сподіваючись, що все вийде
І вуаля! все працює як ніколи краще) температура, яку компресорсам видавав:температура без педалі газу з педалькою падала нижче7-ми градусів. Поки все працює як годинник, вистачає обдування наодиниці. Досвід класний, по грошах вийшло ось так:компресор -150
заміна компресора - 25
клапан - 44
заправка - 25
рем комплект муфти - 25
Чекаю від сто сервіс клапан (але надій не багато) і є оригкомпресор з рем комплектом муфти
"тому залишається чекати відправки «сто про сервіс». Весь цей час ябез машини. У понеділок було вирішено поставити назад старийкомпресор і хоча б повернути машину собі, бо відправкою клапана іне пахло — як кондиціонер каже, давай дещо спробуємо. Давай купимотата маму, припаяємо два проводки до клапана і там з'єднаємо змашиною. Поїхали на авторинок запчастин, купили дроти, ледвезнайшли електрика, які нам усе це діло спаяв. Замотуємо місцяз'єднання, з надією включаю кондиціонер - жодних змін. Перевірилиструм, треба 13 приходить 10, може в цьому питання вже незрозуміло.У результаті кондиціонер говорить поїхали до мене в гараж щеповозимося, час є. Приїхали, поліз він ще раз дивитися під машину —відірвалися припаяні дроти під епоксидкою. Ось і причина чомусь непрацювало. Нове завдання, потрібен паяльник, щоб ще раз дротиспаяти. З горем навпіл у моїх сусідів знайшовся, знову займаємосяпайкою:Ставимо назад - о диво, його датчики якісь показали тамознаки життя і подуло ледве холодне повітря. Ну клас, пішов рух.Думка про те, щоб припаяти два дроти до відламаного клапанаспрацювала. Заправили за всіма правилами кондиціонер, радісновиїжджаю, проїжджаю 10 метрів — почав дмухати теплом. Розвертаюсь, їду назад, приїхав у гараж — знову холод. Швидше за все, нашанедосвідчена пайка дає збої, на ямах особливо, хоч і заклеїлидвокомпонентним клеєм. Але хоч їздити можна плюс мінус, спекаперевалила за 35 градусів, перші 10 хвилин кондиціонер не працює, потім вмикається і працює зі змінним успіхом. Розуміємо, щопотрібен нормальний клапан. «Сто про сервіс» мовчить, клапан знайтине можуть, екзист не може, ніхто не може, крім одних хлопців, заномером компресора таки підібрали, приїхав клапан, перевірили —начебто він:
Пробуємо заново все включити та заправити:
Пробуємо ще раз
Я, сподіваючись, що все вийде
І вуаля! все працює як ніколи краще) температура, яку компресорсам видавав:температура без педалі газу з педалькою падала нижче7-ми градусів. Поки все працює як годинник, вистачає обдування наодиниці. Досвід класний, по грошах вийшло ось так:компресор -150
заміна компресора - 25
клапан - 44
заправка - 25
рем комплект муфти - 25
Чекаю від сто сервіс клапан (але надій не багато) і є оригкомпресор з рем комплектом муфти
"тому залишається чекати відправки «сто про сервіс». Весь цей час ябез машини. У понеділок було вирішено поставити назад старийкомпресор і хоча б повернути машину собі, бо відправкою клапана іне пахло — як кондиціонер каже, давай дещо спробуємо. Давай купимотата маму, припаяємо два проводки до клапана і там з'єднаємо змашиною. Поїхали на авторинок запчастин, купили дроти, ледвезнайшли електрика, які нам усе це діло спаяв. Замотуємо місцяз'єднання, з надією включаю кондиціонер - жодних змін. Перевірилиструм, треба 13 приходить 10, може в цьому питання вже незрозуміло.У результаті кондиціонер говорить поїхали до мене в гараж щеповозимося, час є. Приїхали, поліз він ще раз дивитися під машину —відірвалися припаяні дроти під епоксидкою. Ось і причина чомусь непрацювало. Нове завдання, потрібен паяльник, щоб ще раз дротиспаяти. З горем навпіл у моїх сусідів знайшовся, знову займаємосяпайкою:Ставимо назад - о диво, його датчики якісь показали тамознаки життя і подуло ледве холодне повітря. Ну клас, пішов рух.Думка про те, щоб припаяти два дроти до відламаного клапанаспрацювала. Заправили за всіма правилами кондиціонер, радісновиїжджаю, проїжджаю 10 метрів — почав дмухати теплом. Розвертаюсь, їду назад, приїхав у гараж — знову холод. Швидше за все, нашанедосвідчена пайка дає збої, на ямах особливо, хоч і заклеїлидвокомпонентним клеєм. Але хоч їздити можна плюс мінус, спекаперевалила за 35 градусів, перші 10 хвилин кондиціонер не працює, потім вмикається і працює зі змінним успіхом. Розуміємо, щопотрібен нормальний клапан. «Сто про сервіс» мовчить, клапан знайтине можуть, екзист не може, ніхто не може, крім одних хлопців, заномером компресора таки підібрали, приїхав клапан, перевірили —начебто він:
Пробуємо заново все включити та заправити:
Пробуємо ще раз
Я, сподіваючись, що все вийде
І вуаля! все працює як ніколи краще) температура, яку компресорсам видавав:температура без педалі газу з педалькою падала нижче7-ми градусів. Поки все працює як годинник, вистачає обдування наодиниці. Досвід класний, по грошах вийшло ось так:компресор -150
заміна компресора - 25
клапан - 44
заправка - 25
рем комплект муфти - 25
Чекаю від сто сервіс клапан (але надій не багато) і є оригкомпресор з рем комплектом муфти
"у понеділок було вирішено поставити назад старий компресор і хочаб повернути машину собі, бо відправкою клапана і не пахло — яккондиціонер каже, давай дещо спробуємо. Давай купимо тата маму, припаяємо два проводки до клапана і там з'єднаємо з машиною.Поїхали на авторинок запчастин, купили дроти, ледве знайшлиелектрика, які нам усе це діло спаяв. Замотуємо місця з'єднання, знадією включаю кондиціонер - жодних змін. Перевірили струм, треба13 приходить 10, може в цьому питання вже незрозуміло. У результатікондиціонер говорить поїхали до мене в гараж ще повозимося, час є.Приїхали, поліз він ще раз дивитися під машину — відірвалисяприпаяні дроти під епоксидкою. Ось і причина чомусь не працювало.Нове завдання, потрібен паяльник, щоб ще раз дроти спаяти. З горемнавпіл у моїх сусідів знайшовся, знову займаємося пайкою:Ставимоназад - о диво, його датчики якісь показали там ознаки життя іподуло ледве холодне повітря. Ну клас, пішов рух. Думка про те, щобприпаяти два дроти до відламаного клапана спрацювала. Заправили завсіма правилами кондиціонер, радісно виїжджаю, проїжджаю 10 метрів— почав дмухати теплом. Розвертаюсь, їду назад, приїхав у гараж —знову холод. Швидше за все, наша недосвідчена пайка дає збої, наямах особливо, хоч і заклеїли двокомпонентним клеєм. Але хоч їздитиможна плюс мінус, спека перевалила за 35 градусів, перші 10 хвилинкондиціонер не працює, потім вмикається і працює зі зміннимуспіхом. Розуміємо, що потрібен нормальний клапан. «Сто про сервіс»мовчить, клапан знайти не можуть, екзист не може, ніхто не може, крім одних хлопців, за номером компресора таки підібрали, приїхавклапан, перевірили — начебто він:
Пробуємо заново все включити та заправити:
Пробуємо ще раз
Я, сподіваючись, що все вийде
І вуаля! все працює як ніколи краще) температура, яку компресорсам видавав:температура без педалі газу з педалькою падала нижче7-ми градусів. Поки все працює як годинник, вистачає обдування наодиниці. Досвід класний, по грошах вийшло ось так:компресор -150
заміна компресора - 25
клапан - 44
заправка - 25
рем комплект муфти - 25
Чекаю від сто сервіс клапан (але надій не багато) і є оригкомпресор з рем комплектом муфти
"у понеділок було вирішено поставити назад старий компресор і хочаб повернути машину собі, бо відправкою клапана і не пахло — яккондиціонер каже, давай дещо спробуємо. Давай купимо тата маму, припаяємо два проводки до клапана і там з'єднаємо з машиною.Поїхали на авторинок запчастин, купили дроти, ледве знайшлиелектрика, які нам усе це діло спаяв. Замотуємо місця з'єднання, знадією включаю кондиціонер - жодних змін. Перевірили струм, треба13 приходить 10, може в цьому питання вже незрозуміло. У результатікондиціонер говорить поїхали до мене в гараж ще повозимося, час є.Приїхали, поліз він ще раз дивитися під машину — відірвалисяприпаяні дроти під епоксидкою. Ось і причина чомусь не працювало.Нове завдання, потрібен паяльник, щоб ще раз дроти спаяти. З горемнавпіл у моїх сусідів знайшовся, знову займаємося пайкою:Ставимоназад - о диво, його датчики якісь показали там ознаки життя іподуло ледве холодне повітря. Ну клас, пішов рух. Думка про те, щобприпаяти два дроти до відламаного клапана спрацювала. Заправили завсіма правилами кондиціонер, радісно виїжджаю, проїжджаю 10 метрів— почав дмухати теплом. Розвертаюсь, їду назад, приїхав у гараж —знову холод. Швидше за все, наша недосвідчена пайка дає збої, наямах особливо, хоч і заклеїли двокомпонентним клеєм. Але хоч їздитиможна плюс мінус, спека перевалила за 35 градусів, перші 10 хвилинкондиціонер не працює, потім вмикається і працює зі зміннимуспіхом. Розуміємо, що потрібен нормальний клапан. «Сто про сервіс»мовчить, клапан знайти не можуть, екзист не може, ніхто не може, крім одних хлопців, за номером компресора таки підібрали, приїхавклапан, перевірили — начебто він:
Пробуємо заново все включити та заправити:
Пробуємо ще раз
Я, сподіваючись, що все вийде
І вуаля! все працює як ніколи краще) температура, яку компресорсам видавав:температура без педалі газу з педалькою падала нижче7-ми градусів. Поки все працює як годинник, вистачає обдування наодиниці. Досвід класний, по грошах вийшло ось так:компресор -150
заміна компресора - 25
клапан - 44
заправка - 25
рем комплект муфти - 25
Чекаю від сто сервіс клапан (але надій не багато) і є оригкомпресор з рем комплектом муфти
"припаяємо два проводки до клапана і там з'єднаємо з машиною.Поїхали на авторинок запчастин, купили дроти, ледве знайшлиелектрика, які нам усе це діло спаяв. Замотуємо місця з'єднання, знадією включаю кондиціонер - жодних змін. Перевірили струм, треба13 приходить 10, може в цьому питання вже незрозуміло. У результатікондиціонер говорить поїхали до мене в гараж ще повозимося, час є.Приїхали, поліз він ще раз дивитися під машину — відірвалисяприпаяні дроти під епоксидкою. Ось і причина чомусь не працювало.Нове завдання, потрібен паяльник, щоб ще раз дроти спаяти. З горемнавпіл у моїх сусідів знайшовся, знову займаємося пайкою:Ставимоназад - о диво, його датчики якісь показали там ознаки життя іподуло ледве холодне повітря. Ну клас, пішов рух. Думка про те, щобприпаяти два дроти до відламаного клапана спрацювала. Заправили завсіма правилами кондиціонер, радісно виїжджаю, проїжджаю 10 метрів— почав дмухати теплом. Розвертаюсь, їду назад, приїхав у гараж —знову холод. Швидше за все, наша недосвідчена пайка дає збої, наямах особливо, хоч і заклеїли двокомпонентним клеєм. Але хоч їздитиможна плюс мінус, спека перевалила за 35 градусів, перші 10 хвилинкондиціонер не працює, потім вмикається і працює зі зміннимуспіхом. Розуміємо, що потрібен нормальний клапан. «Сто про сервіс»мовчить, клапан знайти не можуть, екзист не може, ніхто не може, крім одних хлопців, за номером компресора таки підібрали, приїхавклапан, перевірили — начебто він:
Пробуємо заново все включити та заправити:
Пробуємо ще раз
Я, сподіваючись, що все вийде
І вуаля! все працює як ніколи краще) температура, яку компресорсам видавав:температура без педалі газу з педалькою падала нижче7-ми градусів. Поки все працює як годинник, вистачає обдування наодиниці. Досвід класний, по грошах вийшло ось так:компресор -150
заміна компресора - 25
клапан - 44
заправка - 25
рем комплект муфти - 25
Чекаю від сто сервіс клапан (але надій не багато) і є оригкомпресор з рем комплектом муфти
"припаяємо два проводки до клапана і там з'єднаємо з машиною.Поїхали на авторинок запчастин, купили дроти, ледве знайшлиелектрика, які нам усе це діло спаяв. Замотуємо місця з'єднання, знадією включаю кондиціонер - жодних змін. Перевірили струм, треба13 приходить 10, може в цьому питання вже незрозуміло. У результатікондиціонер говорить поїхали до мене в гараж ще повозимося, час є.Приїхали, поліз він ще раз дивитися під машину — відірвалисяприпаяні дроти під епоксидкою. Ось і причина чомусь не працювало.Нове завдання, потрібен паяльник, щоб ще раз дроти спаяти. З горемнавпіл у моїх сусідів знайшовся, знову займаємося пайкою:Ставимоназад - о диво, його датчики якісь показали там ознаки життя іподуло ледве холодне повітря. Ну клас, пішов рух. Думка про те, щобприпаяти два дроти до відламаного клапана спрацювала. Заправили завсіма правилами кондиціонер, радісно виїжджаю, проїжджаю 10 метрів— почав дмухати теплом. Розвертаюсь, їду назад, приїхав у гараж —знову холод. Швидше за все, наша недосвідчена пайка дає збої, наямах особливо, хоч і заклеїли двокомпонентним клеєм. Але хоч їздитиможна плюс мінус, спека перевалила за 35 градусів, перші 10 хвилинкондиціонер не працює, потім вмикається і працює зі зміннимуспіхом. Розуміємо, що потрібен нормальний клапан. «Сто про сервіс»мовчить, клапан знайти не можуть, екзист не може, ніхто не може, крім одних хлопців, за номером компресора таки підібрали, приїхавклапан, перевірили — начебто він:
Пробуємо заново все включити та заправити:
Пробуємо ще раз
Я, сподіваючись, що все вийде
І вуаля! все працює як ніколи краще) температура, яку компресорсам видавав:температура без педалі газу з педалькою падала нижче7-ми градусів. Поки все працює як годинник, вистачає обдування наодиниці. Досвід класний, по грошах вийшло ось так:компресор -150
заміна компресора - 25
клапан - 44
заправка - 25
рем комплект муфти - 25
Чекаю від сто сервіс клапан (але надій не багато) і є оригкомпресор з рем комплектом муфти
"може в цьому питання вже незрозуміло. У результаті кондиціонерговорить поїхали до мене в гараж ще повозимося, час є. Приїхали, поліз він ще раз дивитися під машину — відірвалися припаяні дротипід епоксидкою. Ось і причина чомусь не працювало. Нове завдання, потрібен паяльник, щоб ще раз дроти спаяти. З горем навпіл у моїхсусідів знайшовся, знову займаємося пайкою:Ставимо назад - о диво, його датчики якісь показали там ознаки життя і подуло ледве холоднеповітря. Ну клас, пішов рух. Думка про те, щоб припаяти два дротидо відламаного клапана спрацювала. Заправили за всіма правиламикондиціонер, радісно виїжджаю, проїжджаю 10 метрів — почав дмухатитеплом. Розвертаюсь, їду назад, приїхав у гараж — знову холод.Швидше за все, наша недосвідчена пайка дає збої, на ямах особливо, хоч і заклеїли двокомпонентним клеєм. Але хоч їздити можна плюсмінус, спека перевалила за 35 градусів, перші 10 хвилин кондиціонерне працює, потім вмикається і працює зі змінним успіхом. Розуміємо, що потрібен нормальний клапан. «Сто про сервіс» мовчить, клапанзнайти не можуть, екзист не може, ніхто не може, крім одниххлопців, за номером компресора таки підібрали, приїхав клапан, перевірили — начебто він:
Пробуємо заново все включити та заправити:
Пробуємо ще раз
Я, сподіваючись, що все вийде
І вуаля! все працює як ніколи краще) температура, яку компресорсам видавав:температура без педалі газу з педалькою падала нижче7-ми градусів. Поки все працює як годинник, вистачає обдування наодиниці. Досвід класний, по грошах вийшло ось так:компресор -150
заміна компресора - 25
клапан - 44
заправка - 25
рем комплект муфти - 25
Чекаю від сто сервіс клапан (але надій не багато) і є оригкомпресор з рем комплектом муфти
"може в цьому питання вже незрозуміло. У результаті кондиціонерговорить поїхали до мене в гараж ще повозимося, час є. Приїхали, поліз він ще раз дивитися під машину — відірвалися припаяні дротипід епоксидкою. Ось і причина чомусь не працювало. Нове завдання, потрібен паяльник, щоб ще раз дроти спаяти. З горем навпіл у моїхсусідів знайшовся, знову займаємося пайкою:Ставимо назад - о диво, його датчики якісь показали там ознаки життя і подуло ледве холоднеповітря. Ну клас, пішов рух. Думка про те, щоб припаяти два дротидо відламаного клапана спрацювала. Заправили за всіма правиламикондиціонер, радісно виїжджаю, проїжджаю 10 метрів — почав дмухатитеплом. Розвертаюсь, їду назад, приїхав у гараж — знову холод.Швидше за все, наша недосвідчена пайка дає збої, на ямах особливо, хоч і заклеїли двокомпонентним клеєм. Але хоч їздити можна плюсмінус, спека перевалила за 35 градусів, перші 10 хвилин кондиціонерне працює, потім вмикається і працює зі змінним успіхом. Розуміємо, що потрібен нормальний клапан. «Сто про сервіс» мовчить, клапанзнайти не можуть, екзист не може, ніхто не може, крім одниххлопців, за номером компресора таки підібрали, приїхав клапан, перевірили — начебто він:
Пробуємо заново все включити та заправити:
Пробуємо ще раз
Я, сподіваючись, що ...
Коментарі2
Привіт, ідея припаяти два дроти - просто космос)))) Шкода не спрацювало А так, радий, що все вийшло))) У самого така ж історія сталася, але тому проливатиму всю машину було прийнято рішення ремонтувати компресор коли кузов весь знімуть.Дякую за досвід))
Я клапан на Алі замовляв, є в БЖ, тому що оригінал не знайшов - тільки весь кондей у зборі. Він повністю ідентичний оригінальному - другий рік все працює справно)