Всім привіт!
Змінив правий привід давно, (тисяч 15 тому) але запис не робив, ліньки було))
Пишу зараз, заразом і відгук, тому що з ним (тьху-тьху) все ОК:-)
А причина заміни було невелике биття на швидкості 110-120 км/годСпочатку думали підвісною, його замінили, але проблема непішла.
Потім начитався про приводи Cardone USA, роблять вони в основномудля свого внутрішнього ринку.Вже подумував щоб зі штатів привезти.>
І тут мені знайомий з магазину Toyota/Lexus каже що вони завезлипробну партію приводів Cardone. І ціна 110. Супер!
Попередня заміна підвісного пройшла м'яко кажучи не зовсімгладко, )) він так закис що його довелося автогеном вирізати, то щобвиключити всякі люфти вирішив замінити і кронштейн підвісного.
>
Після заміни всі биття пішли :)
Ну і пара фоток :
Хто надумає брати, беріть Cardone Select, у нього є ще серіяCardone A1 - це відновлені запчастини.
Етикетка з номером
Сам привід
Він же, але трохи ближче))
Кронштейн підвісного
Важка залізяка :)
Регулювальний болт для підтискання підшипника. Ледве знайшовмлинець)
І все через цю гумочку))
Зі старого приводу отримуємо 3 тотовські спинери))
Спінери))
Один розпилив, захотілося зсередини на нього глянути))
Вандал! ))
Ну і стара чашка зсередини
Внутрішня граната. Виробника не велика, але є
Якось так…
Усім добра))
Коментарі16
Ціна смачна! А мазь у ньому вже була? Пильовики тверді? Вироблення в склянці на мою схожа, подейкують за неї добра вібрація на швидкості, люфт при пальпації не спостерігається?
У новому так, звичайно. Що стосується старого, то там бляха була! Коли міняли підвісний, майстер заглянув у стару внутрішню гранату, бо запорошених не важливо тримався на ній. А там жах. Усередині все іржаве було. Він туди змащення свіжої набив, але ...
Здається не було гумки, завтра по дню збиратиму і подивлюся!
Зрозумів! Дякую, загалом просто закручу його на місце!
Так. Гумка збереглася? Якщо ні, підклади щось підходяще. Оскільки гумка ще, свого роду, невеликим демпфером виступає.
А навіщо цей підтискний болт, я сьогодні в себе теж почав заміну внутрішнього правого, просто викрутив цей болт без задньої думки, його потрібно якось безумовно тепер затягувати?
Так, просто коли вставляєш привід, підвісний підшипник заходить у своє посадкове місце (в кронштейн) вільно від руки. А цей болт з гумовою подушкою вже жорстко кріпить підвісний в кронштейні.
Деніс, слухай, а у нового був люфт обертання? Ну, тобто якщо жорстко зафіксувати з одного боку, друга може обертатися на пару градусів? Різниця зі старим була?
Не пам'ятаю. Завтра можу заїхати до магазину до знайомого та перевірити
Просто у мене колесо можна качати мало не на 5см на вивішеній машині. Виходить це люфт у приводі. Ось цікаво, в новому так чи ні люфту.
Ок, завтра перевірю ;)
У мене такий же люфт, я думаю люфт може бути не тільки через привод, у диференціалі КПП люфт між зубів шестерень може бути
Привіт. Сьогодні був у магазині. Взяв такий же привід, спробував прокрутити, люфтів немає взагалі! Навіть якщо брати на прокрутку у різних точках. Весь привід як єдиний прут.
Зрозуміло, значить у мене міняти треба по хорошому. Дякую, Денисе.
Та нема за що, завжди будь ласка ) Якщо у тебе на швидкості немає биття означає люфт в межах допустимого.
У мене люфт із гальмування в газ.