Візит до карбюратощика

І так, перший запис і відразу про хороше, відвіз машинку докарбюраторника, так як не дуже влаштовувало що хорошу динамікумашинка має тільки з трошки витягнутим підсмоктуванням, а холостийхід не можна було опускати нижче 1000об/хв так як щоб почати рухтреба було піднімати оберти до тієї самої тисячі інакше рушав зривками, то що я харчувався регулювати сам ситуацію не поліпшило.ось що виявилося, нижня частина карбюратора під заміну так якзаслінки вже бовталися, так само був виламаний регуляторний гвинтдругої камери, замінений пробитий поплавець, голка ну здається все, і не дивлячись на це вона ще не погано їздила. Також булавідрегульована друга камера, а її привід зовсім відключений, томущо за словами дядька коли негоже на двійці з 4 ст КПП другоюкамерою користуватися, ну що ж, повіримо профі. Плавно, я простотакого не очікував, і це ще із контактним запаленням! Дядько Колюпосміхнуло що в мене октан коректор на траблері ще справний звідкритими вікнами, 120 теж пішла без особливого напруження, ось щоозначає один довбаний карбюратор рр
Сподіваюся наступний запис буде про заміну рульового редуктора, ато зараз кермо як на вантажівці, без гідропідсилювача(
< /