Коротше, передувши ...
Проблема:більше 3500 двигун падає в помилку Anti-Skid, Вида показуєпередув турбіни…У чому проблема ніхто не може пояснити… Більшдетально у відео (українською):
< /p>
Схожі записи
Ніштячки для Volvo: модулятор, дроти для прикурювання та кріплення для телефону
Ніштячки для Volvo: модулятор, дроти для прикурювання та кріплення для телефону
1
Коментарі20
Було таке ж, тільки після 3к обертів вирубувалися турбіна по передуву. Після видалення садового та ЄДР, причиною була крива прошивка. Наново перешили і все стало ок.
Вирізав сажевий - почало крутити турбіну, заглушив егр - підвищився витрата. Як взяв все працювало і нічого не хвилювало, навіщо тоді все це потрібно було робити?)
я не зовсім розумію яке це відношення має до мого авто? дивіться поважно відео, там все детально розказано
Ви ж у своєму авто це робили?)
робивши, але не в такій послідовності як ви описали і через конкретні причини
Я дивився попередні відео і не бачив жодної причини для видалення сажового фільтра та ЄДР, крім незрозумілої діагностики у відомому сервісі. Зараз зовсім не дивно, що з двигуном проблеми.
причина була - це помилка по егр, удалити один егр програмно не можливо тому видалили всю екологію, але авто до прошивки і після їхало ІДЕАЛЬНО! Проблеми почалися після рукожопства із заміною свічок накалу…
Помилка ще не означає несправність. Помилка по ЄДР могла з'явитися і при необхідності справної (передуючої) турбіни, тому що основний датчик, по якому працює ЄДР - датчик масової витрати повітря. А масова витрата безпосередньо залежить від продуктивн...
До речі, коли вибиває помилку по турбіні, то і паралельно вибиває помилку по датчику розходу повітря
Бо ЄГР криво віддалений. Або ж у системі є негерметичність. При перенаддуві це нормально, оскільки патрубки та ресивера — пластикові. Але не помітити таке при діагностиці практично не можливо.
я схиляюся до негерметичності, але є ще нюанс, той хто мені робив написав що крутив гайку геометрії турбіни (здається так правильно називається) і може таке бути через неправильну геометрію…
Мда. А навіщо лізти туди, куди не можна?
мені також цікаво і таких цікаво у мене нажаль багато(((
Міняти ЄДР на б/в я також не бачив сенсу ...
А у кого питав? Там всього 3 елементи, що відповідають за наддув. Точніше сказати, три елементи які можуть бути причиною завищеного тиску у впускному колекторі. Так ще й система проста як сокира.
система проста, але ніхто не може з нею впоратися і зробити, щоб все було нормально ...
Як так ніхто? А хто пробував? Два незрозумілі сервіси? Ті що мітки перевіряли взагалі клоуни (ви б не завели це диво, якби не правильно привід ГРМ зібрали). Хоч хтось намагався заміряти розрідження на актуаторі? Може варто Якщо б це зробили то можна ...
порадьте до кого підїхати, я хочу сам його довести до нормального стану
Їдьте до Херсона, на Ківш. Там точно зроблять. Тільки дешево не буде.
Коли приїжджаєш до спеців то всі кажуть зробимо і кидають теорії, а потім за фактом хз що з авто, оплати диагностику бо день прокулупалися з машиною…