Продав

"ось і настала та година коли машина залишає вас..."
він буде служити вірно, надійно і довго. Нижче перелік причин, щоспонукали в мені бажання до продажу, а потім, подумав і вирішиввкласти грошенят у справу, так і було прийнято рішення —ПРОДАЮ!

Причини продажу комусь здадуться дивними, а комусь послужатьвагомими аргументами при виборі Жшки:

< Здутий шпон на двері, хитка консоль АКПП, облазить покриттяручок, керма і т.Д. 2. ВІДСУТНІСТЬ шумоізоляції за наявностіпреміуї-саунду.Весь салон просто дребезжить на середній гучності.При максимально висунутому кермі, моєму зрості 182см іпропорційності кінцівок, лікоть ялини дотягувався допідлокітника.
— недостатньо місця по ширині — ноги особливо не розкинеш і знову жтаки підлокітник для одного! <
4. АКПП з ГЛУПШИМ передатним числом 5-ї передачі - 120км/ч =3000 об/хв? ! Наприклад на 4-й 120км/ч = 3200 об/хв. На Лексусі на5-й при 120кмч було близько 2000 об/хв. Це звичайно не доставляєособливого дикомфорту (крім шуму двигуна) але впливає на трасовувитрату (13 л при 140-160кмч). Я переконаний у тому, що якби числобуло менше, то й витрата відповідно і комфорт від круїзу… Нерозумію навіщо авто з таким двигуном у 315л/с і за 400 Н/М такепередатне відношення на 5-й, мощі не вистачає? МАЯЧНЯ! Длядинаміки є всі попередні 4 ступені легко розвиваючі 220 км/год що євідсічення! НАХ ПОТРІБНА Б**** 5-та тоді?
5. Безглузді підсклянники що в дверях, в консолі біля АКПП, впідлокітнику заднього сидіння, стійко може стояти тільки пластиктара 0, 75, все інше випадає або виллється або гримить об дерев'янийпластик!

Японці явно захопилися спортивністю та зовнішнім дизайном дизайномі зовсім забули про економічність, комфорт та розвантаження для ДВСхоч на трасі, це мій висновок. За свої гроші — супер спорт і явнопростежується економія на всьому, що тільки можна на користь йогопафосу і спортивності. Комфорту від їзди на трасі від нього чекатине варто, зате у місті та на треку це авто розкривається! Фото напам'ять з кентівською RL; )