Розумне заниження

Доброго всьому часу доби, вчора я зважився на обрізання пружин, довго думав які пружини різати, стік чи фабос зі змінним кроком, наскільки різати, і де різати пружини фабос, це питання я і наMegaDriver задавав (https://megadriver.org/p114893-pitannia-shhodo-zanizennia-masini ), і на форумах читав-думки були різні, хтось зверху пиляв, хтосьпрогресивні витки пиляв на два витки, хтось двійкові пиляв, а явирішив все таки прогресивні пиляти так як вони мені на кулідісталися точніше за поповнення мобільного рахунку дісталися, заводські двійкові вирішив зберегти про всяк випадок. Різниці ось учому:— стукають на ямках і на поліцейських, що лежать, ну і як бижорсткіше типу вони. Ну по жорсткості може і так, так як наповоротах не так сильно машина перехиляло, але по м'якості різниціне який. Саме прогресивні пружини та тому що :
-По перше - висота точно така ж як і сток.
-По друге - дісталися на кулі, не шкода. > -По-третє — стійкішамашина веде себе на поворотах.
А головне те що є такий парадокс чи не продуманість у виробника чишлюб, чи просто понти для подорожчання, чи фуфло підробка (короткохрін його знає) ¿, А проблема ось у чому-що при амортизаціїпрогресивні витки пружин стукають, а саме самі витки якірозташовані поблизу один від одного ті які знизу (от звідки стукітз ззаду.) ще при завантаженості машини прогресивні витки пружинлягають один на одного і вони не задіяні в роботі амортизації ніпри порожній їзді ні при завантаженості, скоріше вони потрібні длястворення зайвого стукоту в машині., ось коли все було занурене ікуплено я заліз під машину і зрозумів що до сраки ті витки якілежать просто один на одному, за одне порахував скільки витків незадіяно в амортизації, та й приблизну висоту авто, головнимзавданням різанням задніх пружин є тільки вирівнювання машини повідношенню до передка не втрачаючи амортизації та стилю ретро.
…Тепер про сам процес пиляння пружин, тому що я зробив усі вимірипо висоті та підрахунок витків не задіяних у роботі амортизаціївідпилив усі прогресивні витки

, а саме 3 повні витки знизу де я цим прибрав 7см. Просвіту ззадувід задньої частини днище до асфальту або 4 см. Від арок до гумиколеса при тому що спочатку від гуми до арок висота була 7, 5 см., аось від задньої частини днище до асфальту була 37, 5 см. Одинхлопець дав мені пораду пиляти з верху ці пружини але я не хотівтак як склянку дорожче варити, а вухо моста дешевше і легшепереварити, вся справа в тому що ті хто пилку пружини знають що самапружина потім не рівно вкладається в посадкове місце і навантаженняна пружини не рівномірно розподіляються на гілки і є не більшийперегин пружини, ось тому я і відпилив знизу-а тепер про прекраснепро те що вийшло і про те що здивувало.Хлопці які пиляють пружиниоцінять.Під час встановлення пиляних пружин на місце і все повністюзібрано, нижній пиляний виток ліг у своє посадкове місце як рідніне пиляні пружини і немає перегину пружини, без будь-якихув'язнення кутів і вигин нагріванням і навіть без навантаження наних, і сам міст не потребує підв'язки та б не вискочили пружини такяк амортизатори стоять рідні і не потребують заміни на укорочені, довжина амортизатора тримає пружину в сідлі без бовтання.Фотопізніше надам саму машину до і після, ну і як виглядає пружина впосадковому місці. Всім добра.