Загалом при русі відчувалося досить сильне биття колеса, так самобув металевий стукіт при русі на малій швидкості черезполіцаїв/вибоїни. Загалом був засуджений правий наконечник. Принещодавній заміні лівого хотів махнути і правий (був уже куплений), але відмовили "мовляв походить ще, хулі"!
Загалом все як завжди.
Короче поїхав вкотре в гараж вже з горе-наконечником .
Ще давно був куплений наконечник SWAG
62710003.Запчастини на фото:62710003, 210915
Піддомкратив авто, зняв колесо і помчав:< - Головкою на 16відкручуємо основний болт кріплення наконечника, АЛЕ не повністю; -Заміряємо відстань від центру кріплення до контргайки;
<
— Ключем на 21 відкручуємо контргайку (у мене трохи прикипіла, алене змогла встояти перед моїм натиском); Викручуємо наконечник зкермової тяги і результат:
Порівнюємо:
Старий був ушатан у какаху.
>
Далі:
— Згадуємо відстань від центру кріплення до контргайки і +- (бажаноточно) регулюємо його на новому;
- Збираємо в зворотному порядку і власне результат:- Ставимо назадколесо; - Далі я поїхав на сход/розвал, по дорозі слухав ТИШУ, бонерівності більше не дошкуляли жахливим металевим дзвоном ну колесоне бовталося в горизонтальній площині! Всім удачі!
Коментарі3
Питання! У каталозі не знайшов відмінностей на лівий і правий, як інженер бачу різницю (присутня зсув щодо осі), він не симетричний і не може бути універсальним ... Питання Ось а фак?
Наконечники змінюють парою. Сенс платити за регулювання 2 рази. Це із серії різати хвіст у кішки шматочками
Згоден. Це був перший і останній раз, коли послухав таку слушну пораду щодо заміни не парою.