на вирішення проблеми
У попередніх постах я писав про димок з-під супортів.Окрім цьогопостійний писк при гальмуванні, писк при їзді за 85км/год і самособою шалений перегрів т. Диска.
> Все це відбувається на задньому, лівому колесі.
Що було зроблено для вирішення проблеми:
— виявлено клин поршня, який через перевитрати попередніх дисківвилазив більше потрібного і закушував гумку Через що не мігповноцінно повернутися в колишнє положення
Виправлено.Поршень виходить і повертається без будь-якихтруднощів. Суппорта
Зроблено
— Супорт відправлений на реставрацію
Зроблено.Самзано все що можна і замінені направляючі
Після всіх цих маніпуляцій проблема не зникла.При їзді близько100км/год починається писк.
Диск вже нагрівається після 50 метрів шляху (протилежний дискхолодний). Скрип при гальмуванні став рідшим, але не зник. Теперпомітив ще один момент, що під час їзди, якщо десь машина трохипочинає котитися назад (навіть сантиметрів на 5-10), ззадупочинається гучний гомін.
Мій механік начебто не дурень, але вже розводить. Руками і не можезрозуміти причину.
Може хто стикався чи здогадки — радий почути думки
PS Диски та колодки навколо машини абсолютно нові. Я ними від'їздивблизько 500-700км. І після цього розпочалася ця проблема. Також, перед цією проблемою, назад було кинуто зимову гуму, бо на літнійвискочили гульки. Не думаю, що це якось впливає, але для повнотикартини. 4 години. Займалися любов'ю з супортом і всім, що йомублизько. Розібрали і зібрали все з нуля. Виявили, що клініт нетільки після гальмування, а й після ручника.
Методом усіх проб і виключення ми дійшли двох варіантів:
1. Десь кривуватий шток чи щось його підгинає. Хоча явних причин невидно.
2. Повело гальмівний диск. До першого варіанту прийшли методом всіхпробм і винятків. Так як до штока, що після нього - все працюєідеально. Ну і відповідно, що це спільне між ручником і гальмами.До другого варіанту приходили тим же методом і аналізом. Коли умене був явний дим з-під супортів (попередня посада), тоді булазнайдена явна причина клину та симптоми були більш явні ніж зараз.Причина була усунена, але з'явилися наслідки проблеми. Через великеперегрівання кілька разів диск міг повести. Тому що при крученніколеса йде не рівномірний звук "тертя", а в якийсь момент якстрибок. Відповідно, при більшому обертанні йде більше тертя танагрівання. Незрозуміло тільки чому після використанняручника/гальма йде явне підклинювання, а до колеса нормобертається, але зі звуковим стрибком. До речі, коли йдепідклинювання, якщо трохи піджати суппорт ззаду - клин попускає іколесо знову крутиться без проблем.
Клин попускає якщо приспустити гальму (працює тільки з гальмами, наручник не діє). Думали може гальмівна не повертається. Перебрали іперевірили трубочки — все з ними чудово, потестували — рідина йде.Коротше голова за сьогодні кипить і шкода, що немає когось натакому ж НЛО, щоб перекинути суппорт для тестування
У понеділок пробуватимемо перекидати диски, а там уже будевидно
To be continued…
Коментарі20
Спробуй гальмівний диск поміняти місцями, зліва направо, про всяк випадок, а раптом
Сьогодні 4 години займалися любов'ю з суппортом і всім, що йому близько. 1. Десь кривуватий шток чи щось його підгинає. Повело гальмівний диск. До першого варіанту прийшли методом всіх пробм і винятків. Так як до штока, що після нього все працює ідеа...
З'явилося пару думок1. Скоба суппорта жива?, маю на увазі те, що отв.
Так, вона у відмінному станіЯкщо дивитися на суппорт і пробувати всі деталі, що рухаються/розбираються - все супер.Це і вводить в ще більший ступор
Розібрали повністю супорт? Тобто ти бачив порожнє тіло супорта? Запитую тому що не кожен сервіс зможе його розібрати! Стопорне кільце дуже глибоко і не кожен зможе його витягнути. Я більше ніж впевнений! Що стрижень який вставляється в мідну втулку в...
Не хочу обманювати, адже не експерт, але з того що я бачив - суппорт був розібраний повністю Але думаю ти все-таки правий, якісь частини не діставалися, а я сильно перебільшував
Так це ж стандартна болячка на наших авто, у мене з цієї причини, вдома лежить комплект задніх гальмівних супортів із заклинили хутром рушника, змінював відразу після покупки авто, так що копай у цьому напрямку
Ручник швидше за все
Колодки вільно ходять у напрямних скобах? Була така проблема, поки скобу не зачистив добре, колесо так і клинило.
Все ходить вільноПоки не натиснеш гальмо або ручник - все відмінно, після - клінітЯкщо після гальма стравив - суппорт попускає, то після ручника тримає
головний гальмівний дивись
Я начебто тобі писав, що така ж біда була. Вся справа в ручнику, а точніше в солдатику
Так, можливо писавДовірився майстрам, а тепер розгрібай ...
була така хрень на лольві, виявився головний гальмівний перепуск, замінив і все ок
Напевно ручник не працює. Підозрюю, що в ньому може бути причина.
У попередньому пості слушну пораду дали про ручник. З вище відписаного не видно, щоб із ручником щось робилося. Може все ж таки він і підклинює?
Забув дописати. Перевіряли на гальмівному стенді. Після всіх маніпуляцій сказали що точно не ручник Головна версія була трабл з напрямними, але і це не врятувало
А на стенді проблемне колесо яке зусилля показало? За ідеєю якщо його клинить, на ньому і зусилля повинне відрізнятися від інших
Так, було вище за інших. А при посиленому тестуванні значення тільки зростало. Інші колеса були майже однакового значення, там мінімальні розбіжності були і без змін у процесі тестування
Ну чудес не буває ж. Якщо циліндр не клинить, скоба на направляючих не клинить, залишається або ручник, або клин самої колодки в посадковому місці. Як би більше нема чого там клинити