Історія означає така, при поїздці понад 50 км почав періодичнопомічати незрозумілий шум при працюючому двигуні притому якщозаглушив, потім завів норма, зараз поїздки в межах міста до 30 км, ну якось не міг обчислити системність, хоч якусь.Втім, став чекати)але ви ж знаєте стару приказку «.Стук обов'язково вилізе...» так ія дочекався, правда, стуку не було але шумок незрозумілий виявлявсячастіше, і в один із спекотних вихідних, повертаючись додому звідпочинку одразу заїжджав у гараж і як тільки викрутивши у крайнєположення кермо, я знову почув цей звук і зрозумів у чому фішка«насос ГУР» відкривши кришку бачка рідини ГРАа, а там піночка, бульбашки, м.М.М. …, коротше поки розвантажилася машинка охолола, завів усе шумок зник, заїхав у гаражик як ні в чому не бувало.Природно замовив рідину нову) Total Fluide G3.
Поки чекала олія машинка потихеньку експлуатувалася і "бац", сальник пропустив масло(, зняв я ремінь щоб не убити насос ну ізамовив на додаток рем комплект для насоса 57150-34A00.Запчастинина фото:5715034A00
Зібравши все, що необхідно злив масло з насоса та бачка
дуже видно. Зняв масляний бачок, усередині був на стінках наліттемний, вимив усередині, вичистив і встановив на місце. Приступивдо зняття насоса, докладно описувати не бачу сенсу все граничнопросто. Інструкція одним рядком):послаблюємо ремінь, відкручуємоболт патрубка і хомутики, звільняємо від них насос, відкручуємо дваболта кріплення, ВСЕ насос в руках. Розбирання насоса теж всепросто, зупинюся тільки на деяких моментах. При фіксації в тисахпам'ятаємо, що корпус з м'якого металу, обкручуємо гайку шківа ісам шків.
, Далі захисна пластина і стопорне кільце, його теж потрібно зняти.Відкручуємо 4 болти і знімаємо кришку, мітка № є і на кришці і напластині масляного насоса,
Так що не бійтеся, не переплутаєте при складанні. Все акуратнорозкладаємо, витираємо, оглядаємо, міняємо сальник, підшипник, прокладку з гумки та збираємо. По збиранню в зворотному порядкуєдине, на що слід звернути увагу при збиранні це пелюстки повиннізакругленою частиною бути назовні барабана, а плоскою доцентру.
Коментарі2
У мене коли кермо до кінця викручуєш починає шаленіти, в обидві сторони, що це може бути?
почни з малого, ремінь давно змінював? спробуй послабити або натягнути за одне перевір чи немає люфта, просто зніми ремінь і за сам шків подвигай в різні боки повинен мертво стояти а взагалі не закушує бенкет роботи або посмикує, провали, ватність .....