Психанул

Мучився з величезною витратою палива, перебрав практично все.Звертався вже на всі автосервіси і СТО з цією проблемою. Ніхтонічого зрозуміти не може. "майстер" не спромігся компресію мернуть.Перебрав я манометр або копресометр коротше прилад для вимірукомпресії. Брав жигулівський і він зараза не дістає (буквальнотрошки колодязі свічки довше у мене. Замовив токарю перехідник.Наточили, завмер компресію. Другий 11, 7, третій 11, 7, четвертийледве 7 дотягує. Кільця залягли((( Ну почав розбирати. Зірвавголову, попутно відкрутив корпус термостата і тут чекав ще одинсюрприз. Термостат стояв як боком, стопорне колечко все погнуте.Сам клапан термостата розгерметизований і віск розлився по корпусу.Кароч дупа( Ну по ідеї) Двигун був постійно холодний, мабуть кільцяі ​​залягли з-за цього. Втім підрахував витрати на ремонт, порівнявз цінами на двигуни. І вирішив я взяти двигун, а цей під розбір ікапіталку, але пізніше))) Набридло що машина стоїть у гаражі. Хайїздить, а цей відкапіталю та махну потім. Зрозуміло, що двиг з рукі що взяв кота в мішку, але сподіватимусь що норм все буде)
Компресометр, зліва перехідник або подовжувач)
Ось він винуватець залеглих кілець, ну принаймні принаймні я такдумаю. Праворуч прокладочка під термостат, на ній видно шматкивоску який витік з термостата. Головка тож просить капіталочкиДзеркало на котлах ніби нормальне. Готуюся до корчування блоку Аось і нове серце. Забрав із коробкою, трамблером, стартером, бензонасосом і всякими тросиками в навантаження)