Тієї форми і розміру довелося залишити стару тому, що обміняти невстигав, а завтра на виїзд. Сподіваюся перезимує) Якір злегкапоіржавів, для краси був вичечений. Колектор практично ідеальний, але нульовочкою пройшовся. Втягуюче розпаяв, але і тут все ще живеі попрацює. Почистив для краси і зібрав на місце. Все було зібрано, як зазвичай пишуть, у зворотній послідовності, відрегульовано таперевірено для вірності на столі. Втягуюче втягує, крутить, щокрутить)) Загалом все зібрано і встановлено.
Перед монтажем
Встановив, завів пару разів. Поки що все нормально, даліпобачимо. Ну і попутно поки розбирав стартер виготовив шпильки длякріплення акумулятора, які давно задумав. Далі фото.
Планка для кріплення була з машиною, все ніяк не доходили руки іось ріжки які зліпили. Шматок арматури та шпилька на 8 мм. Комутреба, довжина всієї шпильки 180 мм, ріжок 20 мм. Тепер простопослабив кріплення, опустив вниз і знімай аккум, при цьому нічогоне випадає, т.К. Планку закріплено. Мені так зручно. Потім підняв, затягнув гайки і все тримається. У гумі теж отвори, тож ловити їїне треба, трохи притримав і затяг. Шпильки акумулятора неторкаються. З 74 батарейкою зазори по сторонах близько 1 см Шпилькив процесі можливо доведеться вкоротити, але це вже подивимося, аось ще по одній гайці накрутити треба буде)). У цілому спорудоюзадоволений, у процесі експлуатації вивчимо плюси та мінуси.
Коментарі7
все! ти мене завів на повну! завтра і собі планку зроблю зі 100 куточка))) закріплю і приварю до кузова!)))
З 100-го буде якраз, тільки вари від борту до борту.)))))
Тільки електрод 6 бери, як мінімум, !)))
а стартер як новий! краса!)))
Витюша друг! ти досі на батарейці їздиш а у мене акумулятор стоїть!)))
А планка, це заводська? А то в мене взагалі нічого немає
Напевно заводська, я машину колись узяв, вона у вантажному відділенні валялася. Я потім спробував, стає класно.