Тойота бігає, нарікань загалом немає, за винятком пари дрібниць.Заїхав наприкінці січня на діагностику ходової. Відчуваласявібрація.З досвіду вже знаю, що це рульові наконечники і тяги.НаСТО підтвердили — рульові наконечники під заміну, а цілі цілі (хочадо цього вони завжди "вмирали" разом).Додатково вилізло ще кількапроблем, які за одне вирішив усунути З глобального - тріснулапередня пружина зліва, поміняв обидві передні на Каябу, начебтоповинні ходити довго.Так само поміняв стійкистабілізатора.Наконечники та стійки стаба взяв Лемфердер, за ціноювийшло, що один Лемфордер (кермовий наконечник 360 грн, а стійкастаба 28) грн) коштує як 2 Ямато або СТР Давно було цікаво, чи єсенс переплачувати за цього виробника, подивлюся, скількивідходить.
список робіт і перелік запчастин. .
Так само, за одне усунули текти антифризу з блоку двигуна. Щенавесні прогнила заглушка із заднього боку блоку і з неї валивантифриз. Тоді зачинив своїми силами — поверх прогнилої заглушкипоставив заглушечку меншого діаметра і зачинив холоднимзварюванням. Від'їздив так до січня. Але в будь-якому випадку, булоне надійно і могло наїтися десь у дорозі. Тож поміняв. Довелосяпобігати в пошуках потрібної заглушки, бо ті, що були в мене, непідходили, Ледь знайшов у наявності, думав уже доведеться замовлятиі чекати 3 дні. Зробили, забрав машину на вихідні та у понеділоквранці довелося виїжджати на Київ. Розвал Сходження зробити невстиг, тому що все було закрито. По дорозі Дніпро — Красноград —Карлівка — Полтава теж усі сто, куди дзвонив, були зайняті.Коротше, забив і поїхав так, думав зробити вже у Києві.
Десь після Полтави
Київ зустрічає пробками
Після всіх змін машина на дорозі стала відчувати себе набагатостабільніше. Ще б дорога була кращою, взагалі було б шикарно. Майжевсю дорогу йшов сніг, після Полтави почалася хуртовина. Права смугапочищена, ліва являє собою снігову кашу, в яку завжди доводитьсязаїжджати, щоб обганяти фури та "пролісків". Але навіть тут машинавпевнено йшла 100–120. До Києва доїхав ще при світлі сонця, хочдумав, приїду пізніше. У Києві транспортний колапс, сніг, по ходу, ніхто не прибирає, чекають поки розтане. Кинув машину на парковціготелю і їздив на Убері, щоб не витрачати по 40 хвилин нарозчищення снігу та прогріви і не шукати місць для паркування, якихтут ніколи немає вільних.
Повний бак перед дорогою
5 днів побув у Києві та висунувся назад. О 8-й ранку виїхав зістолиці, тримаючи курс на схід. Погода хороша для того, щоб сидітивдома біля теплого каміна і слухати тріск дров — постійнийбезперервний сніг. Права смуга типу чиста, але зайнята фурами татихоходами, ліва стабільно в каші зі снігу та льоду. Втомивсяпостійно перебудовуватись, бо в момент перебудови машину малоносило. Тому після Пирятина вже просто їхав у лівій смузі кашею, тримаючи 100-120. Їхати повільніше не міг собі дозволити, бо доночі обіцяли сильний буран і треба було встигнути світлом проїхативелику частину шляху. Мені аж до Краснограда, а після Красноградапочалася вже справжня хуртовина. Видимість метрів 50.
Фото не передає, але сніг валив дуже люто. Траса Красноград —Дніпро в такому стані, як і Київ — Полтава, на щастя меншзавантажена. Ішов нею 120-130. На хороше, треба було не більше 100, але час підтискав. Зустрічці, його тупо не видно. Таких персонажівбуло 3-4 на ділянці Новомосковськ - Роздори.
При в'їзді до Донецька. Обл зустріло сонечко. На наступний деньпоїхав таки зробити розвал сходження. Але довелося перед цим намийці годину відбивати з машини лід. Вода від дощу замерзла
Всі добра та удачі на дорозі!
і перетворилася на крижані брили, які обліпили весь кузов.
"
На наступний день поїхав таки зробити розвал сходження. Аледовелося перед цим на мийці годину відбивати з машини лід. Вода віддощу замерзла
Всі добра та удачі на дорозі!
і перетворилася на крижані брили, які обліпили весь кузов.
"
На наступний день поїхав таки зробити розвал сходження. Аледовелося перед цим на мийці годину відбивати з машини лід. Вода віддощу замерзла
Всі добра та удачі на дорозі!
і перетворилася на крижані брили, які обліпили весь кузов.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.