Не ну хто струм робить? .. Вирізали кат і варили шматок незрозумілої чорної труби.
Внутрішнім діаметром 41мм. При тому що вихід з турбіни близько 59-60мм Мало того поворот виконаний в жанрі кращогорукожопа-сантехніка.Хоч не відомо хто це робив і за яких умов, нута гаразд.На моїй колишній я колись зварив вихлоп від труби добампера з 61 нержавійки з 90град відводами.Цей вихлоп лежав упідвалі і чекав своєї години.Усього заміряємо відстані, з запасом, відрізаємо потрібний нам шматок. Нержавіюча сталь 61мм далі гофра53мм і залишок труби до середнього глушника 51.5мм Якось так Пожопометру особливо не помітив швидше авто стало швидше череззниження температури на вечір ніж через виконану Роботи. Ніжраніше… Коротше хз. Думаю тюранчик поїде краще при замінікомпенсаторів ніж даунпайпа))) чую цокотіння під капотом. Запитаннядо знаючих, хто робить чіп? Хто це собі зробив? Як у ході в. Чи єпроблеми з ДВС після цього. Мене більше цікавить ресурс турбіни, тому що у мене поки жива.
Всім добра і світу)
Коментарі5
У тебе турбина мертва так як втулці крильчатка вже гаплик вся стінка мотора в маслі, спочатку зроби турбіну перевір форсунки і тільки потім чіп, з таким станом турбіни вона ригне дуже швидко на чіпі
Щось не зрозуміло, турба на колекторі. А блок мокрий чого? Через трубу? Приймальна труба суха. Люфт не великий. Чого блоку моку мокріти через трубу?
Там не мокро там масло пад, значить прокладка пускає, ну так не повинно бути
Волога задня стінка блоку, Піддон сухий, прокладка клапанної кришки не пускає. Потіє в районі впускного колектора, спостерігаю з моменту покупки.
Напевно простіше дізнатися хто не робив чіп, а робити його варто, хоча все одно буде мало. Чип на рідній турбіні вже не актуально. Читай у вк VTD. Там все написано від першої особи.