Враження після півроку експлуатації мого Мегана.

Через півроку і 10000 км пробігу я, нарешті, вирішив поділитисявраженням про мого 14 річного Мегана. Хочу звернути увагу, що цемій 5-й повноцінний автомобіль, так як до цього я недовго володівМосквичем 408 АЗЛК 1973 р.В., потім 10 років ВАЗ-2110 2008 р.В., який був українським складання та куплений новим в автосалоні, потім 2 роки Дачею Сандеро 2011 р.В., пригнаною з Бельгії, далі 1рік Шкодою Румстер 2009 р.В., знову ж таки, пригнаної з країн ЄС, іось тепер півроку Рено Меган 2007 р.В., який був родом з Німеччини, і придбаний на моє замовлення в Литві, хочу трохи забігти вперед іповідомити, що так дофіга грошей, я за такий невеликий період, щене вкладав у жодний автомобіль, і напевно це тому, що не послухавсвоїх досвідченіших знайомих перегонників, які мені твердили, щоякщо й вирішив купувати авто у Литві, то купувати треба авто намісцевій. Реєстрації, а не мотлох, який масово везуть з Німеччини, і одразу перевантажують на українські автовози… А також, кращедивитися авто самому… Так от, я не послухав, і купився на свіжупропозицію, яка йде на шляху з Німеччини до Литви, і тут жепопросив свою людину в Литві, після прибуття її вивчити. Загалом, телефонує мені ця людина і каже, що зараз дивиться на цейавтомобіль, який вивантажують з німецького автовоза, і констатуєфакт, що він у абсолютно рідній фарбі, з гарною комплектацією, пробігом 118 тис. Км (як далі виявилося ні чим не підтвердженим), на гарній зимовій гумі (на початку червня), але має незначніушкодження ЛКП у вигляді подряпин на пластикових деталях, а самеобох бамперах та правому крилі. Оскільки часу на роздум особливо небуло через те, що зі слів людини, за ним уже вишикувалася черга зперекупів, вирішено було його купувати, без торгу, за запропоновані (якщо я не помиляюся) 2450 євро.
І ось, я вже в передчутті, перебуваючи в Україні, не можудочекатися свого автомобіля, який домовився забрати після митнихпроцедур у м. Луцьк. І так, по порядку, у Луцьку я насампереддомовився поміняти масло та фільтр (1000 грн), бо воно булочорняче, а також купив та перевзув комплект б/в літніх шин (2900грн), щоб було на перший час (не на зимові ж їхати), і впереддодому 800 км. Відразу з проходу я зрозумів, що маю проблему іззадніми ліхтарями, а саме при натисканні на гальмо (або включеннігабаритів) та одночасному включенні поворотників, вони разомзамикалися, що викликало їхню неправильну роботу. Оскільки я маласхожу проблему на службовому Логані, то зрозумів, що видно з часомтаке і тут буває. Також на приладці була помилка по датчиках АБС іЕСП, яка, за словами людини, яка супроводжувала мою покупку, булачерез обрив ланцюга датчика АБС на правому передньому колесі. Проце мені спочатку не повідомлялося, оскільки розраховували самі їїусунути, але не встигли, тому люб'язно подарували мені цейдатчик.Ще помітив пошкодження корпусу водійського дзеркала, про якемені теж не вказувалося, тому його обіцяли пізніше вислатибезкоштовно поштою, але цього так і не сталося. Ще мені несподобалося, як працює зчеплення, вірніше його хват біля самоговерху (але проїхавши ці 10000 км, помітив, що не так воно йкритично, навіть мені здалося, що згодом воно почало хапатинижче).
Проїхавши половину дороги до будинку, в офігетливу спеку, я відчув, що клімат-контроль перестав дмухати холодним повітрям. Ну гаразддумаю, давай відкривати передні склопідйомники, а фігушки вам, непрацюють. Добре хоч задні спрацювали. Приїхав я додому, насампередвідвідав електрика та відремонтував задні ліхтарі (350 грн) тапередні склопідйомники (400 грн). Водійський гад, так недоречно наМакдрайві, знову ось взимку перестав працювати. Але електрик іпопереджав, що гарантії не дасть, тому що в ідеалі потрібна замінав зборі всього комплекту, тому що, типу наколхожено там було, двигун ебокситкой чи залитий, постійно перегрівався, мимоволі склопіднімав, ще щось з направляючими не так, Що вони там чіпляютьсядесь, кнопки теж на підході були. Ще зауважив, що підсвічування наних (передніх) не працює. Загалом, замовив, чекаю, передніоригінальні кнопки (500 грн) там видно буде. По кондиціонерувиявилася розгерметизація системи через один із шлангів, у неїпроіржавіла металева частина на поєднанні з випарником, начебто.Говорять часто у них проблема через тонкий метал. Так як сам шлангдуже дорогий, майстром спеціально були замовлені у токаря міцнішіці з'єднання, але як западло, на той момент усі закінчилися, томубуло вирішено їх пропаяти поки що, якщо вийде. Загалом вийшло, докінця літа все працювало (1400 грн).
Також було велике ТО із заміною ременя ГРМ та помпи (3200 грн), антифризу (570 грн), навісного ременя (335 грн), фільтрівповітряного та салонного (367 грн), а також комплекту прокладокдвигуна (1880 грн), оскільки були помічені «соплі». Також, ревізієюходової діагностовано задні пружини, що лопнули (1300 грн).
Далі, після поїздки на море помітив якийсь стукіт на нерівностях.Діагностика виявила пластикову втулку рульової рейки, щорозсипалася. Оригінальної заміни немає, але так як це їхня хвороба, у продажу була велика кількість аналогів від місцевих умільців.Ціна із заміною 750 грн. Також у цій поїздці спалахнув «чек», діагностика «ЄЛМкою» вказала на каталізатор. Постало питання:чи євін там взагалі? Питання довго не давало мені спокою, поки на«Аліекспресі» я не купив ендоскоп, щоб заглянути ним через отвірдругої лямбди. Відповідь:каталізатора немає. Мабуть, на якомусьетапі транспортування з Німеччини його акуратно вирізали, авсередину вварили трубу з якоюсь сіткою. Ну думаю зрозуміло, фіг зним, помилка за весь час вискакувала рази 2-3, "торком" збив, і очіне мозолить. Перепрошувати не наважився. Ну, а як же бути тепер ізправильним сумішоутворенням? Поставив обманку із мінікаталізатором(350 грн). Все б нічого, але іноді як затягне в салон вихлоп, так, аж дихати нема чим ставати. Почав шукати каталізатор…
Зробив тонування всіх стекол, крім лобового, там вирішив обмежитисясмужкою зверху, також передні вирішено було зробити з більшоюсвітлопропускністю (2200 грн). Ще наліпив хромовані накладки наручки з Алі за 410 грн, тому що всі вони були добряче підтерті.Поки справа до підфарбовування не дійшла, обмежуватимуся такимваріантом. >

Бо під час ремонту рейки виявився порваний сайлентблок напередньому важелі, майстер переконав мене, що міняти краще у зборівесь важіль, а ще краще відразу обидва важелі (2000 грн). Хочадругий був у хорошому стані, і я його навіть згодом продав. Такожпо датчиках АБС подивилися, кажуть, на передніх колесах кріпленнядатчиків проіржавіли, і їх тупо нікуди кріпити. Рішення:тількикупувати підшипники, вони з кільцями у них у зборі йдуть, і кліпсиспеціальні (за всі 1150 грн). То є на нерівностях з правого боку.Давай дивитися все ідеально по підвісці, але саме з боку пасажирапопереду щось при ударі об колесо звучить не так. Порадившись, вирішили замовити амортизатори з опорами та підшипниками, а признятті буде видно, що за звук. В результаті виявилося, що стукаєшток амортизатора, також попередньо були куплені проставки 2 см підпередні опори, якщо все одно туди лізти. У підсумку, встановлення 2нових оригінальних амортизаторів із проставками – 3940 грн. Опорита підшипники вирішив не змінювати, бо грошей уже не залишалося.Хоча, з розуму, треба було й поміняти, коли туди залізли. І так, походовці питання закінчилися, їдеш і радієш плавністю її ходу там'якістю. У цьому мені ця машина дуже сподобалася, особливо післятвердого Румстера. Також, думаю, важливу роль відіграє розмір шинR15 195*65. Природно після всіх цих справ, зробив сходження (виявилося розвал у цьому авто не регулюється) коліс (350 грн), івперед знову на море.
Довго думав, але все ж таки вирішив поставити ГБО, хоча ціни на газпочали зростати, і його доцільність зазнала сумніву. Але думаю, всеодно газ дешевший, нехай і довше ця справа окупатиметься, рано чипізно, вигода настане. А оскільки після стільки вкладень машиноювирішено користуватися довго, сумніви залишилися осторонь. Цінапитання 12500 грн. Відразу замінив свічки, поставив звичайні (420грн), хоча була думка замінити на іридієві, які в 3 рази дорожчі, іходять у 5 разів довше, але бюджет цього не дав зробити, хочаекономія має бути економною. Далі була поїздка на Закарпаття. Уподорожі відстанню 2500 км машинка не розчарувала, а залишила тількигарне враження. Так як оригінальна навігація на авто виявиласямарною, було вирішено встановити замість неї 2-х діновуАндроїд-магнітолу з Аліекспрес, з рамкою спеціально під цю модель.Шкода, звичайно, що екран не засувається як оригінальний, але всеодно зручніше, ніж коли вона внизу, особливо, якщо використовуватиїї як навігатор. А враховуючи, що рідна магнітола навіть з AUX немогла потоваришувати, не кажучи вже про USB та Bluetooth, то цевзагалі класна заміна. Також у подарунок йшла камера задньоговигляду, що не могло не радувати, оскільки парктронік у меневідсутня, а габарити все ж таки у універсала не маленькі. Ціна ізвстановленням 5000 грн. Жаль тільки, ніяк не можу подружити її зпідрульовим перемикачем. Але це питання часу, я сподіваюся. Ще буломною помічено, що при русі заднім ходом, особливо в гору, з'являлася галаслива вібрація спереду. Трохи погугливши, зрозумів, що виною цьому може бути нижня опора двигуна під назвою «гітара», враховуючи її не високу вартість, вона була замовлена ​​бездіагностики та замінена (485 грн.). Оглянувши свою стару опору, яявних її пошкоджень не помітив, але результат виявився позитивним ігаласливі вібрації припинилися. Було виявлено місце його витоку.Чергова їхня болячка - пластиковий корпус термостата, мабуть відчасу і перепаду температур дав мікротріщини. Було замовлено майжеоригінал від фірми Vernet (1289 грн), а також, враховуючи пробігпід 9500 км з минулої заміни олії, було вирішено одразу зробити ТО– олію з усіма фільтрами (1191 грн) + концетрат антифризу HEPU (210грн) на долив. Вся робота із заміни – 625 грн.
З настанням холодів було помічено, що не працює обігрів задньогоскла та дзеркала з водійського боку. Заїхав до електрика, виявилосяна склі з обох боків відірвані контакти обігріву зі слідамигоре-паяльників. За 150 грн руками тямущого електрика питання буловирішено. За дзеркалом, враховуючи ціну оригіналу, почитавшивідгуки, вирішено купити аналог від фірми BLIC за 168 грн. + 30грн. Доставка. Результатом задоволений, від оригіналу практичнонічим не відрізняється. І ось, днями нарвався на оголошення пропродаж оригінального каталізатора з авто моєї моделі, тільки 2009р.В. Із пробігом нібито 144 тис. Км. За 3 800 грн. Дуже сильносумніваючись, вирішив все ж таки його купити та встановити (700 грнобійшлася його установка). Візуально він, звичайно, був добрий, алеякий його реальний стан? Оцінити було неможливо. Результат заразважко визначити, оскільки особливих відмінностей поки що непомітив. Так, сморід з труби не такий пекельний, але все ж таки нетак, як у мене на Сандеро було з ЄВРО-5. Зате тепер все по«фен-шую». Чи коштувало воно того? Питання важке. Звичайно, булидумки поставити новий каталізатор, але його ціна втричі вища, ауніверсальний такий я так і не знайшов, та й відгуки про них неоднозначні.