Резонатор, колектор і помчала ...
Ще з місяць тому в поїздці до Миргорода почув "спортивний" звуквихлопу… Напружився. Давно підозрював випускний колектор, щолопнув. Поїхав на яму, помер резонатор. 3 роки від роду, хваленийПолмостров. Ну то таке, вітчизняні таке відчуття що ще на етапівиробництва іржавими роблять... Загалом резонатор під заміну, заодно поліз у випускний колектор... Сцуко, таки луснув...Чавуніна. Знайшов... Заварили... Але, знаю, що по розуму требапроточити поверхню потім, бо веде її від температури, і якщо так іпоставити, зварювання та до одного місця... Так і вийшло, різницялінійкою на око була міліметра 2. Проточили, приїхав збирати А доцього багато разів читав про те, як вибивають каталізатор...Загалом, заодно і каталізатор вибили і трубку вварили :) Всезібрали. Тяги внизу… Начебто машина почала дихати на повні груди, ане через вузькі дірочки кераміки в каталізаторі… Два дні післяремонту. Політ нормальний. Фото особливо не робив, їх повно.Запості чужі. Усім добра…
Коментарі10
як варили колектор? засвердлювалися по тріщині, а потім проварювали? у шві видно ями у розгалуженні на 2 і 3 циліндри або це відблиски?
Ні. Не свердлили. Фахівці з чавуну варили. Розігрів, варять 2 см, дають охолонути до 50 градусів і далі ... Загалом з науки ...
кажуть що ще є зварювання зі свердлівкою та заповненням швом. нічого не відомо?
Я багато прочитав на цю тему. Якщо варять чавун як належить, ніяких свердлінь не потрібно. Хоча за великим рахунком колектор взагалі потрібно міняти…
А другий датчик кисню як поживає після цього?
У мене один…
скок пробіг?
Тільки більше 200.
колектор запаяний штоль?
Заварений майстром зварювання саме по чавуну. Розігрів, зварювання 2 см, остигання до 50 і далі…