Сьогодні знову почув це гасло і вирішив все-таки написати в цю темуі так давайте подивимося порахуємо по чому надійність і наскільки.
Все описане буде ставитись до вказаної модифікації, а саме двигло2.0 4b11 механіка, передмаасимальна комплектація.
Заміну масла виробляємо 5-7 тис кілометрів масло Японія двигунмаєте у відмінному стані без проблем, масло не жере (до зольноїолії не відноситься, не рекомендую Бензин використовуємо 92брендових заправок всі норм, використання поганого бензину -скачуть оберти лікуємо чистка форсунок вартість у офіцелів 4000, пропонують поміняти форсунки але це зайве не заправляємося гавномбільше тому не потрапляємо в Пробіг 70 -100 тис свистить ланцюггрм, усуваємо по сервісній компанії безкоштовно із заміною роликівзабуваємо про це на 70-100 тис. Ходова - по ям грунтовці не їздимо10-30 тис нічого не турбує, На новому авто 10-60 тис. Амортиберемо kayaba забуваємо на рік два або пробіг 10-30тис. Пружиниоригінал раз на 100 тис заміна на випадок і норм (витрати 5-6 тис зроботою можна не міняти пружини міняти тільки гумки (замінаобов'язкова найчастіше) цінник нижче). Думаю на цьому закінчу першусерію решту у продовженні.
Коментарі20
Ну фіг знає. Якщо говорити за надійність, то автор крім шасі опускає безліч не дешевих моментів які прописані відповідно до ТО. Напевно після такого до 200тис. Мені і попалася машина. Зчеплення скінчилося. Форси не миті, ремені не змінені всі втулки ...
за 11 років 3 гемора.перший гемор був при установці сигналки, потрапив на плаваючий глюк. місяць шукав дилер, випав пін в етакс.другий глюк при мінус 32, зелені реле пішли в аут і не запускали двигун (тільки вентилятори радіатора) .третій трабл цього...
Звичайно, ви відхиляєтеся від теми обговорення, тут не місце піару - як я зміг» рахуйте і викладайте
І про що ви тоді говорите 130 рідні))) це їздити в магазин і по шосе)) бажано ще влітку)
Я кажу про те, що ви вказали стрімкі цифри пробігу від заміни до заміни ... І так, їжджу кожен день, і по ям стабільно. По гравійці теж їжджу, правда повільно. І не думайте, що в РБ золоті дороги. Вони були такими років 10 тому, а тепер усі як у всіх...
По ям стійки 130 не ходять!)) дитинка)
Ну так ви порахуйте по чому в Білорусії і викладете ви ж там в ідеальних умовах живете))) а я немає і вказується завжди мінімум)) у Японії на їх дорогах також ситуація буде до 200)))
Читайте вище, якщо у вас цифри вище або нижче це Власне ваші проблеми мої витрати такі.
Це не калькуляція калькуляцію вам Дилер видасть, суть-приблизна вартість володіння та час контролю стану авто розраховане на своєчасність обслуговування
аморти на 10-30ткм каяба?ОоО, у мене легко по 70ткм ходили передні, задні замінив на 200ткм вперше, але вони були повністю мертві.
Вірогідність виходу з ладу 1 з амортів від 30 до 70 тис 100% якщо ви їздите Неро трекам формули1)) до 30 живуть обидва нормально при середній кривизні наших доріг)))
Пробіг рідний 240к, все наїздив сам із салону. Підсумок за 12 років. Стійки передні прожили 90к, задні 110к, заміна на Каябу і до цього дня катають. Пружини не змінював. Близько 130-160к посипалися майже всі сайленти в підвісці. замінив на оригінал –...
Гур у такому стані років 5 жити буде, залийте гермітизуючу присадку 500₽, не заморочуйтесь
На попередньому Улані пробіг був 250к ніякі сайлентблоки в підвісці не змінювалися і залишалися живі, брав із пробігом 85к.завжди ями намагаюся об'їжджати, на поганих ділянках доріг пенсіонеру, не те, що решта автовласників летять безперервно.
Стиль їзди середній можу стартанути)) так що удачі пенсіонувати нудно
Мені дістався авто з пробігом 199400 км, вмотаний у борщ. просто болти в дірках важелів. Мотор перебрав, підвіска йде вся нова, от і подивлюсь якраз на скільки вистачить. Та й, ГРМ у нас ланцюг, а не ремінь.
Очевидно, що про обвідний написав автор.
Не знаю очевидно чи ні, на мене так взагалі скопійований.
Вкажіть звідки))
Пробіг 160, ще всі рідні саленти, останній рік і в хвіст і в гриву дуже живуча підвіска, а двигун вже влітку розкривати напевно буду втретє ☹️