Заміна автомата S4PA на МКПП S20 B000 (частина 2 - Завершення або НЕ-bolt-on!)

Привіт HONDA-води!
Роботи по свапу коробаса успішно завершені!
Поспішаю поділитися з вами, дорогі передплатники, своїминеймовірними емоціями від їзди на палиці, після 2 років водіння наавтоматі! Свою розповідь я поділю на 2 частини:1 — "емоційну" (длятих, кому не цікаві технічні подробиці свапа);
2 - "технічну" (читати тим, хто збирається робити теж що і я).

> 1 частина повісті — "емоційна" :) Складається відчуття що якупив зовсім інший автомобіль.
<
Автомат, ще й на D14 движку, дуже сильно стримує.Зовсім інша справахутра! Прокинувся дух Хонди епта!
На перших 3-х передачах стрілка тахометра стрімко залітає в червонузону! Відсічка тестувалася і присутня на 7200 оборотах і навітьтрохи більше, на 7300. Це весело! )
При 100 км/год на 4 передачі ~3200 оборотів. На 5 передачі - ~2700оборотів (при сотці). І це безперечно круто — тому що привіткомфортна їзда по трасі!
За передавальними числами коробка попалася, що треба!

Друзі сіли в мою тачку, проїхалися, кажуть - чувак, та немаєтут того що ти розповів по телефону, немає тут такого скаженогодрайву як ти описав))
Але повірте, для "новачка" - це очущення присутнє навіть дуже:)<
Хочу подякувати людині, яка все це завапила. Дякуюartem5555555!
Було не просто, є купа нюансів, про які йтиметься нижче.

2 частина повісті - "технічна".

У сваперів є таке модне слово bolt-on. На мій випадок, скорішепідійде таке - НЕ-bolt-on))
(повірте, витягти найпростіше, тому що автомат важить < 60 кг.)- розлучаємо двигло і коробку. Покедос автомат) - прикручуємохутра, і намагаємося засунути все в зборі. Опускаємо все, иии! Увага на правий кронштейн на лонжероні! Ось він перший НЕ-bolt-on! Двигун стоїть перекошено! У автоматної тачки із заводу — іншийкронштейн, задертий вгору!
Ось такий:А має бути інший. Пічалька.
Приймаємо рішення — зрізати цей нах і приварити від механічноїтачки правильний кронштейн. Потрібно тільки знайти людину, якапогодиться його відпиляти від своєї). Благо такі люди є!
Поки чекаємо коли приїде кронштейн, займаємося іншою роботою посвапу… Ось і приїхав кронштейн (з шматком лонжерона), +передняподушка коробки - моя була в м'ясі. Лонжерона

— і направимося до зварювальника)

— герметик, грунт, задування
< /— все стало на місце, як рідне! Двигун не перекошений, стоїтьрівно. Фууух! ) А от і другий НЕ-bolt-on! Дірка в тунелі непідходить, і пильник механічний відповідно теж! +Присутня додатковадірка. Рішення - заліпили все нормально шумкою. - Вкручуємо пробки, заливаємо Honda Manual Transmission Fluid. Тільки оригінал, тількихардкор! )

Запчастини на фото:9410920000
— попутно встановлюємо інший б/в радіатор у нормальному стані, такяк у мене стояв від усієї відомої машини, не смійтеся) - і трос від6-го покоління, так як мій від моніка не підхдить до нової педалігазу (всі 3 педалі мені приїхали від 6 покоління, в писичномустані! )

Ну нібито все готове до запуску., замикаємо мозок на нейтралі (2дроти), і підключаємо дроти заднього ходу (2 дроти) як показано намалюнку:

Запчасти на фото:101156
Мозок залишився автоматним, та ми його замкнули в позиції N.
Машина заводитися, прогріватися до потрібних оборотів, і їде увідсічку. Неодружені, так як у мене до D14 вертикального дроселя, приколхожено поворотне вухо від моніка D15B2, і на ньому немаєгвинта регулювання заслінки. Трохи підігнувши вухо — ми майжедосягли нормульних неодружених! Ура! )

Ще раз спасибі artem5555555 За виконану роботу!
Далі продовжимо розколхождування моєї тачки; )

PS Кому потрібен автомат на D-мотор - ви знаєте до когозвертатися.До мене)) У наступній посаді викладу фотки на продажавтомата, і всього свап-на-автомат комплекту. Дякуємо за увагу.That's all folks.