Заміна сполучної муфти глушника

Кілька тижнів тому звук з-під машини почав доноситися практичнопостійно, також він супроводжувався вібрацією, що передається навесь центральний тунель.Заглянувши під машину вранці після стоянки, виявив, що сполучна муфта глушників мокра, а сама вихлопна трубалежала на кронштейні, що захищає від обриву вихлопного тракту Всещо зміг розглянути на піддомкраченій машині, що муфта в жалюгідномустані, а її обтискні кільця згнили практично повністю.
Була замовлена ​​муфта-аналог від BOSAL 265-687, чекав її днівдесять, нерви були на межі, тому що гуркіт з-під днища ставав всесильнішим і практично не пропадав за будь-яких режимів їзди.
Заміну необхідно робити на вихлопі, встигли вразити шпилькиоригінальної муфти — одна була розламана разом з половиною одногохомута, друга трималася, але при спробі її відкрутити, відразу жвідламалася разом з гайкою. Дуже тонкі гвинти на оригіналі згайками на 13. Муфта Bosal вселяє набагато більше довіри з болтамиі гайками аж на 17, має контргайки. Оригіналу.
Перш за все необхідно зняти кронштейн безпеки вихлопу, там 8болтів, 4 з них знаходяться під пластиковим захистом днища, щокріпиться пластмасовими гайками, відкручується практично руками.Спочатку нова муфта фіксується на трубі каталізатора, відступивши 1см від мітки, потім задня частина труби піднімається на парусантиметрів від знову встановленого кронштейна і фіксується другимхомутом. Обов'язково при роз'єднанні старого хомута потрібнопіддомкратити трубу каталізатора
т.К. Можна зашкодити гофру випускного колектора! У неї дужемаленький хід вгору-вниз, близько 10 градусів. А от і залишок відшпильки старої муфти. Дуже слабенька
На все про все витрачено близько 1, 5 години часу, включаючипівгодини на охолодження труб. Результат більш ніж позитивний, нідене січе, жодних сторонніх звуків з-під машини!