Давно нічого не писав, та й писати нічого. Машина захована в гараждо весни, на вихідних її відвідую, але роблю тільки зоровий огляд, ніяких робіт не веду по ній. За зиму постараюся знайти ніштяківрізних, про що і розповідатиму, як тільки щось придбаю.Томустежте.Не обіцяю, що буде дуже цікаво, це все-таки залежить відбагатьох факторів, але сподіваюся, що зима буде плідною.>
Поки купив собі карб-донора, з якого дістану потрібну запчастинуі зроблю свій, але коли це буде — невідомо і мені, я зайнятий.
Те, що мені потрібно, в ньому ціле і не зворушене... Також буде длямене як навчальний посібник, все ж таки потрібно розібратися, як цяріч працює. Одна в мене зламалася.Виною цьому є сама конструкціяпопільнички, кришка з пластику, а в ній є вушко для скоби, якаутримує попільничку в її "кишені" і не дає їй відкриватися безпричини, а зусилля, яке викликає ця скоба, з часом ламає це вушко.Ось так, новороб програв і тут. Не став шукати металеві, хотів пошвидкому замінити, може потім знайду щось цікавіше на їхню заміну.чомусь 2103 року, хоча такі попільнички стали робити, коли "трійка"покинула конвеєр. .
Коментарі4
У маркуванні немає нічого дивного, в каталозі запчастин за 1985 рік вона присутня. Багато запчастин класики були уніфіковані, і хоч навіть після розвалу СРСР матеріал і якість змінилися, але маркування залишилося колишнім.
Воно так, але все одно, адже трійка і ці попільнички ніяк не пов'язані, такі на неї ніколи не встановлювалися. Якось вони там на заводі цікаво мислили
По суті маркування це ні про що не говорить, у колодязів одне маркування, у попільничок інше.
згоден ... і до речі, була ця рамка у 2103. рамка можна сказати універсальна.