На моє прохання приїхав Санек RadiXXX І ми почалирізати колектор, що вже є. Розрізавши його (за моїми підрахунками)на 16 частин ми почали тулити його за місцем на мотор ...Намагаючись все-таки зберегти його рівність ... Відразу ж булоприйнято рішення робити його не 4-2-1 а 4-1 так як особливостірульових тяг класики дозволяють робити тільки так (з урахуваннямтого що труба буде проходити над тягами)А під я не захотів тому-щорідні штани я стер майже до дір)))Ну ось як то так...
Залишили на прихватках і Саня забрав собі обварити)
<
Велике спасибі RadiXXX За допомогу Сам би я невпорався все ж таки досвід є досвід)
Коментарі18
А тебе не бентежить той факт, що колектор типу 4-1 дає збільшення потужності лише У ВУЗЬКОМ ДІАПАЗОНІ ОБОРОТІВ. 4-2-1 забезпечує приріст потужності в ширшому діапазоні, але, сам приріст менше ніж з 4-1. Правда + ти отримаєш лише якщо все правильно ро...
Ну за розрахунками під мій мотор саме цей павук підходить найбільше)
А діапазон оборотів який, якщо не секрет?
Ну з 5к починається підхоплення і при 7к момент перестає рости і до 8.5к а потім різкий спад)А на стоковем впуску з 3к до 6.5 далі немає сенсу)
красуня!
Був 4-2-1 став 4-1 чи що
Так 4-2-1 не встає так як я хотів ... А саме над кермовими)
А чи не простіше було готовий купити? чим купувати цей і перетравлювати=)
Ціна цього 700грн а під 12ку на класику 1400 можна зробити висновок)
Все просто супер! Молодець так тримати!
Санек Зварив все чудово0Хочу подивитися на неї живу вже скоріше)
))так приїжджай))
чого за дірка наприкінці?
Це під Лямду)
Буде сила! Так тримати!
Нехай має бути)
Ніштяк
))Дрібниця приємно)