Не заспокоюся доки не зламаю

Прикинув ціни на ремонт або заміну приладки і вирішив зновупоколупати сам, поки не зламаю.
Досвідним шляхом, просидівши пів години з лупою вдалося зрозумітипринцип роботи деяких елементів щитка приладів На лампипідсвічування йде постійне живлення + від 4 піна в чорному штекері, а включення цих ламп управляється мінусом від невідомої херні (незнаю як називається) PH5n A 918010, на якій з незрозумілих причинзамкнуті всі лапки між собою навіть у повності Так як розв'язка помінусу була дуже заплутана і дві лампи повідомлялися між собоючерез цю херовину і змішувалася з купою доріжок, було вирішеновідрізати доріжку з плюсом. Доріжками більше не перетиналася, томупросто підпаявся до вже залуженого контакту цієї доріжки і вивівпровід через штекер назовні приладки і на кінці припаяв три діодидля керування з трьох різних сигналів, це було найпростіше рішення, тим більше для керування знайти плюс набагато легше, ніж мінус, два плюси з яких були в цих же джгутах що йшли в приладку, а самеплюс при включенні запалення і при веління габаритів, а ось зпідсвічуванням салону не пощастило, там управління йде через мінус (пізніше просто через пущу).
Зібрав усе до купи, поставив, запустив і радості не було межі, алене довго. Вирішив перевірити спідометр і навернути кружок двором.Знаходженню на ямці все заблимало, стрілки зависли і все згасло, причому спалахнуло в підлогу напруження світла в салоні. Піпець, паніка, смерть. Зняв усе та поніс додому. Всі перевіри, все чудово, якого х…я. Через півгодини пішов ще раз поставити спробувати. 5хвилин тицяв поки не зрозумів що це просто запобіжник на прибираннявідходив, але твоя мати поки що сто разів розбирала приладку упоровшлейф або просто контакт зрушив, ну цим вже завтра займуся, насьогодні вистачить емоцій і хороших і поганих.
< /