Продовжується епопея з кондиціонером.
Випарник від а6 не захотів ставати адекватно оскільки крокрізьблення на трубках не такий.
Але на щастя є донорські трубки І за допомогою гайок донорськихтрубок від а6 вдалося з'єднати їх на випарник.Після цього сталопроблема зробити стики на радіатор і осушувач відвіз трубки доаргонщика і завальцював гумову частину, процес йде)
Коментарі14
Спасибі величезне, вникатиму
Усю машину сам обслуговують, але кондер для мене складно
Це із золотником так?
Так
Який тиск фреону в системі?
Робочий тиск при температурі на вулиці +10 в районі 8-10 бар, а при жарі в пробці 14-16 при справному вентиляторі і незагаженому радіаторі
Якщо самому перевірити, то куди приєднати пневмопістолет чи шланг?
Найкраще в заправний конектор
Зрозуміло, а то спека близька, дякую
Зазвичай на обтисканнях, де трубка кріпиться до кузова, згнивають трубки і частенько радіатори камінням розбиває.
Також належить зайнятися кондером. Попередній господар сказав десь труїть. Чи можна перевірити на герметичність систему кондиціонера?
Ну я займаюся кондеями, то ми автоматичною заправною станцією викачуємо старий фреон, вакумуємо систему і задуємо фреон і масло, а в плані витоків для цього у нас газоаналізатор, чутливість 2 грами на годину так-що якісно можна глянути, а в твоєму ва...
Нижню трубку що йде під радіатором основним замінив на гумовий шланг з такими куточками.
З цими кутами зробив шланг від радіатора до осушувача