Ах ці паливні трубки

Справа була так!
Приїхав додому вночі було десь -7 до цього проблем взагалі не булотак ось залишив машину, наступного дня вранці схопила і тут жезаглухла довго правда мучив але все-таки завів поїхав на роботу іввечері взагалі не завелася довелося залишити благо ч на роботітеплий бокс у пошуках несправності в інеті зрозуміло стало щопотрапляє повітря в систему в інших випадках (клапан на рейціфорсунка ітд) взагалі не схоплює і глухне так ось при огляді трубокпідходять до фільтра виявилося що на центральному штуцері нафільтрі недовгий наліт від солярки після того як від'єднаввиявилося що ущільнювальне кільце наполовину порвано саме черезнього тягло повітря справа в тому що особливість цді може працюватинавіть коли нерівномірна робота може запускатися відмінно поганатяга але не практично підвищений знос форсунок
Прийняв рішення поміняти всі трубки їх 3
1 З фільтра на підкачуючий насос нд
2 С насосаТННД на насот ТНВД
3 З нососу ТНВД на обратку (паливна рейка)
Взагалі нічого складного
1Знімаємо повітряний фільтр з корпусом
2Опру двигуна повністю
3 Насос Ваккуума
4 насос ТННД
міняємо трубки збираємо в тому ж порядку правда треба скористатисягрушею щоб прокачати систему грушу можна нате тут www.kovsh.com/catalog/gro…grupa/22/kolvo_at_page/10
При демонтажі трубок було виявлено що кільця ущільнювачів на всіхштуцерах втратили еластичність авто 2003р
після заміни все окей дуже задоволений -25 немає проблем

Поцентру злощасний штуцер 90 відсотків винен саме він