Настала і моя черга, зіткнувся з невідомою мені раніше проблемою —Окислення клем
Проблема себе проявила у вигляді недозаряду акумулятора, перегрів мінусової клеми і незабаром її окислення.Виявивши данийтрабл, я кинувся зчищати наліт, що утворився.Швидким штурмомосідлати проблему не вдалося. На нові.
Проблема на перший погляд вирішилася, але радість моя тривала недовго…
Напруга хороша, перегріву немає, але зараза окислюється ((
<
Почав копати і натрапив на цікаву інформацію, залишу її нижче.
Тепер чекаю вихідних щоб випробувати! ось та сама інформація:
Основні причини виникнення білого нальоту (окислення) на клемахакумулятора
Дякую за увагу, не іржавійте; )
Коментарі16
якщо клема гріється-то треба дивитися масу на кузов і двигун
Юзаю INCI AKU обслуговується, вже не перший рік. Контролюю його. Ось питання чому в тебе полярність неправильно? Мінус повинен бути ближче до фари (навпаки, ніж у тебе)
Стало цікаве твоє питання і я відкрив знатну книгу. Так там я не знайшов те про що ти говориш. На всіх картинках плюсова клема у фари
у мене біля фари мінус
Цікаво було б побачити, ось ще кілька картинок із книги на дизельному та бензиновому ДВЗ
Ось ось, також
А що тут дивитися, на скрині?
На різних моделях по-різному. Там в цілому залежить від виробників акумуляторів. Я так вважаю) я навіть знаходив схематичні малюнки з розгорнутими батареями)))
Неее (Там загалом залежить від виробників акумуляторів. ).От полярності це залежить ! прямий і зворотної полярністю ;-))
Спасибі)
Ліво до двигуна, право до фари. Так у мене і в книзі)
у всіх мінус у фари, а у тебе навпаки)
Не у всіх)))
У мене як на схемі дизельного двигуна
Так, дивно. ;)
Тож біля фари. І у багатьох порівнював, так само.