питання до знавців) двійчить як прогрієшся - провід хреначить струмом

місяць тому почало трусити коли стоїш на місці
— все починалося з прочищення датчика регулятора холостого ходу, або як він називається- почистив, усередині в дросельній заслінці іт.Д. Д. Почистив свисток — клапан картерних газів
тепер ось знову почав ковбасити, відкрив капот — проблема начебтознайшлася — високовольтний провід на правому циліндрі вискочивякимось макаром.— я його встромив, начебто допомогло, колиперевіряв дроти на наявність непрацюючої свічки - відключаючи почерзі кожен зліва направо високовольтні дроти - то 2 циліндри всеяк належить - при знятті дроту підколбашувалися - потім одягаючипровід на свічку працювали норм. Не хило труснуло струмом-списаввсе на те що близько взявся за кінець дроту.Добре.Одягнувся начебтонорм, потім знову почало ковбасити.І ковбасить як нагріється движокпричому не хило так ковбасить, і таке відчуття лампочки на приборцімерехтять)))))
загалом заліз знову під капот і думаю посмикаю проводок вкрайправий і тут мене знову струмом шибануло, загалом викинув провідцей, поставив замість нього ще старий провід,
начебто допомогло
< Але знову почало трусити двигун як прогріється. — і такевідчуття, що знову провід струмом може шибанути — вже не чіпаю йогона робіт. Двигуні але бачу що ковбасить двигун нехило. Тость йдетолі витік струму толі хз що,
— я думаю на свічку, може ізотятор перегорів на ній або ін, щосвічка нагрівшись починає на корпус пробивати, але я не зрозуміючому провід в ізоляції херачить струмом мене,
сьогодні змінити свічку не встиг, може хто що підкаже, може не вній проблема?
і чути цокіт клапанів — вже час на регулювання, але це іншаісторія.
Чому ж струмом мене херачить від одного дроту - це з-за свічки якана корпус пробиває? чи якась інша причина може бути?