Поки Вольво простоює в гаражі без запчастин, доводиться їздитина Жигулях, замість того, щоб упорядковувати її.
Замінив розподільний вал і шестерню на стік.
Досить чисто
Відрегулював клапани по-людськи.
При збірці використовував радянську прокладку, яка на дотик булам'яка, а на ділі роль свою не виконувала. >
Навіть ґрунтовка з таблички змилася.
Після заїхав до Карбюраторника.Все налаштував, прибрав провалиприскорювального насоса.Вирівняв неодружені.Тепер працює все якщоне ідеально, то дуже добре.
Я поміняв на жигулівську... Стало м'якше.Другу сьогодні тежзамінив.Ось на фото всі три.Рідна посередині.І за товщиною іжорсткістю витків вона така сама, як і вісімкова. Значить із заводупедаль газу була досить жорсткою, а згодом виправили.
Так виглядають 50 років роботи.
У день покупки пропустив 77777 на одометрі, так що до наступноїкрасивої цифри був уважнішим.
Разом із нащадком.
Коментарі9
Підскажи, де знаходиться твій карбюраторник. Треба теж зробити ревізію.
На Гвардійці. 0713195564.
Так само собі клапана регулював
Чому ров сходивий повернув?
Нивський не крутиться.
Зрозумів. А то були роздуми, ставити 213 вал або звичайний. Скоріше другий варіант.
На низах він трохи кращий, але це незрівнянно із втратами на верхах.
От перевірив з рідним валом. З нивівським більше 130-ти не їхала взагалі. Зараз стало краще. але в мене ще вісімкові поршня. Через це максималки не домігся)
Гарний результат