Акумулятор у мене вже вельми не новий. Коли раптом вранці машинузавести не зміг, став метою якось зручно контролювати рівеньзарядки акумулятора (щоразу заглядати під капот на індикатор, м'якокажучи, незручно).
Був куплений такий вольтметр:
Купувався саме на три дроти. Саме так (замислювалося), бо деякіпишуть про різницю вольтажу на клемах і в салоні (від прикурювача), але коли поміряв і побачив, що різниці в мене немає, червоний збілим просто скрутив. Видно свідчення) і вдало вибрав місце вполиці біля прикурювача.Знімаємо пластик, від'єднуємо клемуприкурювача і припаюємо до проводів роз'єму прикурювача, врізаємоприлад, ставимо все на місце.Виглядає, як там і було.Показаннядобре читаються.При вимкненні запалювання прилад тух. Якщоповернути ключ на один поділ, то вольтметр уже вмикається (виднонапруга на акумуляторі без його навантаження), а запалення ще невключено - зручно. Заодно при заведеному двигуні видно, щогенератор працює нормально.
Коментарі4
У штурманський плафон ще бачив ставили, цікаво виходило
Так. Бачив. На ходу буває треба глянути, що діється при включених споживачах (а просідає буває здорово). Щоб глянути вниз, достатньо погляду. А на плафон - це головою крутити. До того ж, моє місце притемнене. Циферки навіть вдень добре видно.
хороша річ.
Так. Крім стану акумулятора, завжди видно, як гена працює.