Ходова та інше ТО

Як зазвичай, за "хорошою" традицією, плануєш одне, вічно вилізеще щось...

Тиждень тому візит праворуч амортизатора по суті немає, злівавтомлений.Ззаду бажано міняти, але ще не мертві зовсім.На опорахвідшаровується гума. (хоча і не видавлені сильно.) Крім того шумпідшипника (думали заднього) генератора.
Сьогодні день ремонту.
План:заміна передніх амортизаторів, стійок, гальмівної рідини, задніх гальмівних шлангів, заднього підшипника генератора.
Куплено:опори СЕВІ, масляні амортизатори Білштейн, гальмівнарідина, підшипник 203. Поки майстер робить ходівку, я там а, в йогогаражі займаюся генератором. Але ж є "хороша традиція" ((( Спочаткуправий кермовий наконечник вирішив не відкрутитися. Гайка тупопрокручувалась разом з болтом. Танці). З бубном не допомогли, бувзрізаний болгаркою і я побіг за покупкою нового. В принципі, може іна краще. Ліворуч стоїть новий CTR, праворуч був ще рідний. Теперобидва нові та однакові.
Стійки взяв масло, люблю комфорт та їзда 90% по місту.
Опори СЕВІ. У комплекті їх чашки, тому шайба між чашкою і опорою неставиться (раніше чашок не було. Ставилася рідна + шайба). Генарозібраний і вердикт:дохлий передній підшипник .! міняв рік тому, типу NSK, типу Японія. Обойме проставкою або простіше (як і булозроблено) за допомогою старого підшипника).
Задній знімається знімником. Поміняно ступичні гайки (не подумав, похід у магазин)) ).
Сайленти цілі, втулки стабілізатора теж. А гумки стійокстабілізатора поміняли — CTR. Ось вид рідного шланга (перша заміна, стояв ще із заводу, пробіг 63тис, 10 років). Дуже вчасно поміняний.Замінили гальмівну рідину, прокачали гальма і зчеплення. ЗИ:начерзі задні амортизатори. Ту бі континієд…