Майстри-генераторщики прийшли до думки, що "майже пробита обмотка"через це і проявляється свист. Мною був знайдений б/в генератор відмазди, але SL типу, в майже ідеальному стані і на нього перекинули "електронну частину" з мого PD генератора.Тобто в результаті вийшлощо ротор, статор і корпус від нового SL генератора, а "плати"перепаяли зі старого PD генератора. Поставили на машину - свистпропав. Одночасно згоріли обидві лампи ближнього світла, замірялинапругу — стрибками від 13 до 16-17В (цифри по пам'яті), відвізназад до майстрів — зняли генератор, ще раз перебрали — офіційнаверсія:всередину генератора потрапив шматок припою та коротил.Зібрали назад - знову все добре. Але почав помічати дивну поведінку- на прогрітій машині і ХХ з нерегулярною періодичністю, але доситьчасто (кожні 15-20сек), падали оберти і генератор починав працювати "на навантаження" - починав посвистувати ремінь, усі електроприладив машині починали працювати як при нестачі напруги — ближній світилслабший, притухало підсвічування на приладці, грубка починаладмухати слабше, двигун починало трусити… так було на секунду-дві іпотім знову оберти вгору — лампи яскравіші, грубка сильніше. Ічерез 15-20 секунд все по колу… Періодично ремінь генераторазривався у свист. Стояння на світлофорах перетворилося на муки…
Спочатку грішив на ремінь і шків – замінив їх на нові – ефектунуль.
На форумах підказали, що можливо електронна частина від PDгенератора не підходить до "залізу" від SL і через це комп'ютер неможе нормально регулювати його роботу. В принципі, цілкомправдоподібна версія)) Збираємо назад рідний PD генератор (нехайвже краще гуде), ставимо на машину.
Почав шукати вирішення проблеми в інтернеті і натрапив на цюстаттю:323.ru/faq_generator.php.
Ну що ж, SL генератор у нас вже є, залишилося переробитипроводку.
Робив все точно так як описано в статті. Єдина відмінність -лампочка генератора у мене в приладку розпаяна ПІД ПЛАТОЙ ... Томудістатися до неї, не розбираючи приладку, немає можливості.
розташування лампочки заряду
зворотний бік приладки
Тому для встановлення нової лампочки вибрав незайняте гніздо зправого боку приладки.
>
Після переробки пройшло вже два тижні.
Що змінилося:
+ Напруга на ХХ 14.2-14.4В, стабільна і не стрибає
> + Напруга з включеними ВСІМИ споживачами на ХХ 13.8В, стабільноі не стрибає
+ Просадки напруги при русі та на ХХ зникли повністю
+ Двигун працює на багато рівніше, повністю зникли падіння оборотів "на світлофорах", стрілка стоїть як укопана :)
+ Двигун більше не "ковбасить" на світлофорах, зникла дика вібраціяпід час просідання оборотів
+ Пропав ще один глюк - якщо на прогрітому двигуні різко натиснутигаз, спочатку йде провал оборотів, і тільки потім двигун вжерозкручується. Цей ефект теж повністю зник. Наразі переробкоюзадоволений на всі 100%. З мінусів залишилася тільки лампа заряду, що горить. Але і до неї дістануся з часом :D Автор статті пише щокомп можна обдурити подавши необхідну напругу на вхід P на клемігенератора. Тільки от якось не хочеться експериментувати з "мозками"))) може бути хтось уже проробляв подібні фокуси? Поділіться досвідом; )
"тільки от якось не хочеться експериментувати з "мозками"))) можебути хтось уже проробляв подібні фокуси? Поділіться досвідом; )
"тільки от якось не хочеться експериментувати з "мозками"))) можебути хтось уже проробляв подібні фокуси? Поділіться досвідом; )
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.