Другий етап проведення ТО я завершив. Вчора ввечері завіз авто додилера і сьогодні в обід вже забрав. Регулювання клапанівзавершили. Прокладки не змінювали, рідні в хорошому стані і їхпоставили назад. Але наступного разу точно під заміну.За першимивідчуттями двигун став тихіше працювати, хоча начебто і так булатиша.Ну і більше нічого начебто не змінилося, власне і не повиннобуло особливо)) Тепер трохи про регламент проведення регулювання —менеджер ОД повідомив мені таку річ: "практика показала, що за перші45 тис км, клапана не потребують регулювання (зазори зберігаються).А вже до 90 тис. Км, зазори треба регулювати. Тому, перший раз у90, а всі наступні через кожні 45". Ну от якось так. Складносказати, як правильно робити. Деякі кажуть у таких випадках - незаважай автомобілю їздити! Але ж може варто допомогти автомобілюїздити? Власне і все.
можна і зарядити авто біля будинку :)
А ще з'явилася гарна ідея зі стайлінгу. Якщо все зійдеться — затиждень напишу про це тут. Щось мені гори на весь бік не дуже.
Коментарі6
Практика показала, що за перші 45 тис км клапани не потребують регулювання (зазори зберігаються). А вже до 90 тис км., зазори треба регулювати.
вважаю, що якщо виробник вважав за необхідне регулювати кожні 45 тис, то напевно так треба і робити. більше можна, а чи потрібно ризикувати?
Ось ось тому слухати тих хто говорить те, що я процитував вище не логічно.
за такою логікою, можна масло 20 тис не міняти 😁
Можливо, загалом у сервіс, де дають такі рекомендації краще взагалі не їздити, я б точно ні ногою…
це ж ОД)) зазори вони правильні виставляють, я уточнив. Та й це був мій перший візит до них.