Витираю сльози щастя
Вересень місяць я запам'ятаю надовго. Вирішив з'їздити до Львова, поміняти у знайомих прокладку ГБЦ і заодно погуляти сім'єю помісту. Виїхав вночі порожньою Житомирською трасою, кави, щобадьорить, і заводна музика проганяли сон.
Під ранок на горизонті здався м.Рівне, а з вихлопної раптово дикоповалив білий дим і зникла тяга.Не треба бути експертом, щобзрозуміти смерть турбіни. Ще раз капот і роблю головну помилку —їхати далі своїм ходом.Пам'ятайте паровози з минулого? Я димиваналогічно.Їхали до Львова ще 5 годин.Останні 100 км тягнули нашнурку.По дорозі долив 6 літрів олії...
На СТО зустріли, як рідного.Відправивши нас спати в готель, хлопціпочали розбирати.Так що результат був невтішний:
-Реставрація турбіни
-Промивання форсунок на стенді
-Очищення сажевого фільтра
-Заміна прокладки ГБЦ))))
Заспокоювало, що компресія у всіх циліндрах однаково-висока.Наступного ранку все було зібрано і ключ у запалювання, заводимо…Тайсон покрутивши стартером почав потихеньку схоплювати і зрештоюзаробив. Виїхали на тест, проїхавши кілька кілометрів спалахнулалампа тиску олії. На шнурку повернулися назад у сервіс, майстрипочали розбирати, а ми поїхали гуляти до центру. Тому "місто Льова"не зайшло, ще й телефон розбив об асфальт... Але осьдовгоочікуваний дзвінок і новина про те, що до Києва ми їдемопоїздом.
Впродовж тижня висмикнули мотор, замінили нижні вкладиші тапроблема пішла. Знову вокзал, поїзд і рано-вранці мене зустрічаєзібраний намист. Вартість запчастин разом із роботою склала 50000грн. На зворотному шляху ця цифра не давала мені спокою, як то небув я готовий до такої суми.
По приїзді до столиці почав активно займатися продажем. Добре вимивта поставив на роботі, вивчаючи маршрути громадського транспорту.Як виявилося, дуже економно і при цьому швидко. Та й до народупотрібно бути ближче, особливо в годину пік))))
За тиждень приїжджало дивитися два реальні клієнти. Першийзапропонував сильно занижену ціну, другий після огляду, діагностикита тест-драйву, озвучив вартість нижче за ринок, я попросив піднятина кілька сотень вище і вдарили по руках. Тягомотина переоформленнятривала майже цілий день. Вдалося занизити вартість у договорі, щобне сплачувати шалений податок за вантажний автомобіль.
Враження залишилися по машині негативні. У мене практично неїздила. Маючи оригінальний пробіг, постійно потребувала уваги. І це2014 рік ... Але, швидше за все, потрапив невдалий екземпляр, аджеконструктивно машина хороша з багатою комплектацією.
PS Ну а мене, далі чекає чудова поїздка до Нідерландів за новимбусом, яку я обов'язково розповім тут для вас. (або для себе, щобзгадати за 10 років)
Коментарі20
Ви купили спочатку витрахане авто (олія 60000 не змінювався, ваш бортжурнал). Потім на протязі 5 П'яти! годин їхали на несправному авто підливаючи масло. І тепер машина гівно, поломки дорогі.
«Затрахане авто» — це шедевр 😝
Невдалий екземпляр ... так буває. Поломки бувають у всіх машин, але тут прямо все в купу ... А навіщо продавали? Відремонтована ж . або відремонтували хріново?
По-перше він дуже великий для моїх потреб, а по-друге я не очікував, що почне так дико ламатися. Вважаю мої вкладення далеко не останні.
Розмір під потреби- це вибір перед покупкою) я будку брав, були чіткі кретерії в потребі, підійшла саме будка. А ось ламатися ... була у мене колись машина бмв525 е39 ... брав у друга, він з нова, 5 років їй було тоді ... як тільки взяв, сипатися поч...
Я ж її купував для дідуся та його бізнесу. Але він купив собі ще один бус, а у мене легкового не було, тому виявився у мене.
А.ну зрозумів. А який вирішив брати в замін? (не ламається)
Вже взяв. «Неламаний» Опель Віваро. Якраз на сайт викладаю.
Так, розмірчик інший)) ... вітаю тоді, дай боже не шило на мило ... Гарної експлуатації і нехай радує новий намиста.
А багато дукатики хаять за ремінь. співчуваю. Вдалої покупки!
Співчуваю. За цією технікою око та око потрібне. А Євро-5 ще більш примхливі, ніж Євро-4. Кілька років тому вліз в іпотеку, так ось машина ніби тільки цього й чекала накрилися форсунки, ще через кілька місяців обірвало направляючу втулку вичавливого....
До речі забув написати, коли знімали мотор, розлетівся диск зчеплення. А коли зібрали, не змогли завести. У результаті поміняли стартер. Втім все, поламалося раптово.
Для довгого життя турбіни — турботаймер і олія 5W40. Зчеплення та ланцюг міняти після 200.000 в обов'язковому порядку. У Дукато зчеплення теж довше не ходить. А так буває не пішла машина, зірки не зійшлися…
У мене не перший француз у цьому кузові. Тому якесь уявлення про машину є. Та й пробіг перевіряв комп'ютером по всіх блоках, тому впевнений на 100%. Є підозра, що в Голландії йому сервіс два рази робили, через це так швидко захитався
Зазирнув у твій БП і чомусь не виявив посту про заміну ланцюга на 200 тис. км )
Лінь був викладати, процес не фотографував, робив у сервісі, сам при цьому не був присутній, тому що хлопцям довіряю, не перший раз до них. Спочатку зчеплення, через пару місяців ланцюг міняв, плюс заміна прокладки клапанної кришки і піднімали форси ...
Хвалять, тільки поки не потрапили на ремонт, євро 5 теж із проблемами.
Євро 5 має чудовий сажевий фільтр, який стає відразу ж в аварію, якщо йому не подобається солярка. У Києві, щоб прочистити егр і стерти помилку просять від 150$ і вище. Слава богу знайшов у себе на Рівненщині умільця, який вирішує цю проблему за 200 грн.
Ось мені на сервісі слово в слово сказали так само, коли я запитав якщо візьму наступний дукато чи буде він надійнішим? Мені і відповіли твоя радість пройде коли ремонт настане! А що з ремонтом дукато не так?
А, мотор євро 5, як і у боксера та джампера проблемний ...