Заміна троса капота та перевірка СОД 26.02.2017. Додано 05.03.2017

Нарешті зрозуміла як налаштувати відкривання капота з салону. На 2мфіксаторі два пластикові обмежувачі. На одному замало було ходупружинки, додала другий (він бовтався між двома, третій. Теперкапот закривається без бавовни, легким натисканням без фанатизму івідкривається як новенький.Залишилося перевірити на швидкості, аледумаю все буде ок.

Денек видався теплим і трохи сонячним.Гріх було включати деньледаря, коли скупчилося море питань по СОД і треба було мінятитрос.
Вирішила приділити увагу Калинці, заразом провідати Масяньку, щостоїть у гаражику вже 3 тижні в очікуванні повернення господині звідрядження.
Трос кілька тижнів катався в багажнику, нарешті настав йогочас.
<
Заздалегідь запаслася мотузкою, яка благополучно пройшла шлях понадрах підкапотного простору.Начебто нічого складного.Складністьвиявилася в іншому - потрапити в отвір крізь товсті шар шумовки всалоні, хвилин 40 провозилася.Зрозуміло в 4 руки справа 30 секунд.Потрібно ще витратити час на регулювання грибка і швидше за всезамінити пружини. Відкриває за один раз. Вирішила велосипед невинаходити та залишила страховку — важіль. Чи мало.
Зняла сьогодні автоковдру та прибрала ізолон із ґрат. Начиталасявсяко-різно, вирішила не летіти попереду паровоза, купуючипатрубки, хомути, термостат і радіатор обігрівача, а спочаткуперевірити роботу системи.
Вичитала що один розумний чоловічок (сорі, знайду посилання, вставлю) запропонував не за патрубки хапатися під час перевірки, аперевіряти роботу термостата на підставі прогріву радіатораохолодження. Т.К. Решітка радіатора була знята, то вирішиласкористатися моментом. Підключила адаптер ELM 327, перевірилароботу ДМРВ (ввімкнене запалювання без заводу машини). Схоже все жтаки помирає 1, 02. Поки міняла трос, машинка охолола (як ірекомендовано). Завела. Спостерігаю температуру і момент потепліннярадіатора. Приблизно на 60 градусах він починає тепліти. Чекаємодалі. На 85 градусах стає гарячим. Вирішила йти до переможного, дізнатися за якої температури буде включатися вентилятор. 101градус. Робота вентилятора + включення пічки відчутно знижуютьтемпературу (пічку до з'ясування, коли запрацює вентилятор, невключала). При прогріванні обидва патрубки радіатора охолодженнягарячі (тиждень тому перевіряла, нижній був холодним). Спостерігаюза антифризом в РБ. Перефразую ... Цікаво хлопці танцюють ...Антифриз піднімається, бурління немає. Газую. При прогазуваннійдуть бульбашки, як у газуванні, якщо перевертати пляшку. Вонипіднімаються знизу, схоже як із шланга зворотного патрубкарадіатора охолодження. Цікаво, так і має бути? Але це непостійнеявище. Кришка РБ закручена не щільно, постоявши, ОЖ спокійнісінькоопускається (на заглушеному двигуні) до рівня.
Знайшла ще пару шлангів, що зіпливають, один — обратка на газовийредуктор і один, що виходить (маленький) з патрубка повітроводу надвигун (біля дросельного вузла). Буду і з цим розбиратися.
Після всілякого секасу з машинкою в різних позах біля гаража, вирішила проїхатися по відрізку окружної та містом. Понад 90 на3-4й швидкості температура не піднімалася, в основному по OpenDiagтемпература трималася 89, 25 градусів. За містом при швидкості 80км/год температура 88 градусів, на 100 км/год 86-87 градусів (безавтоковдри та ізолону у ґратах). Єдине, потрібно дивитися звідкинадходить холодне повітря в ноги (піч смажить). Десь утвориласящілина. Причому ця байда лише з боку водія, у пасажира все бл.

Запчастини на фото:11188406140