ДМРВ швидше мертвий, ніж живий
Давно мучить проблема помилки р0171. Відповідно замучила заостанній рік газовиків. Все ж грішу на ДМРВ. Знайшла докладнуінструкцію як перевірити мультиметром. Чим живий ПідключенняOpenDiag видає зовсім інші цифри — 1.03-1.035 Більше схиляюся додумки, що настав час його змінювати. Ті ж - 1.05. Все ж такидатчику винесено вирок - на заміну.
Коментарі10
На шпильку, вставлену в роз'єм із зелено-червоним проводом, до цього перепробувала інші, мінус саме на цьому.
Тестером у цьому діапазоні напруг потрібно міряти на 2000m. Чорним щупом потрібно міряти не від маси авто, а від маси ДМРВ (у тому ж пучку, колір не пам'ятаю). І ще, у вас акумулятор розряджений на половину - 11,7 В мало. Якщо їздите короткими відста...
Ви маєте рацію, дякую, виправлю. Плюс - жовтий, а ось мінус може бути зеленим, спробуємо. Що стосується акумулятора-були включені споживачі, магнітола, обігрівач, тому так і висвітилося.
У діапазоні 2000m тестер показав 1051, тобто без особливої різниці 20 або 2000, показання на фото.
А чорний щуп куди підчеплений?
Все ж якщо показання будуть ближчими до оптимальних, це зігріє душу. Треба міняти.
На прогрітому двигуні витрата 9.20-9.40, відповідно 0,94 або на холодному витрата повітря 11.20 у перекладі 1,16? Це якщо вважати пропорцією 😣
АЦП спокою велике звичайно, але перед тим як міняти варто спробувати збудити покійника промиванням.
Промивала спиртом одночасно з чищенням дросельного вузла. По опендиаг величина змінилася з 1.035 до 1.03 по ацп при включеному запалюванні. Зараз знову скаче. Після цього вирішила все ж таки перевірити мультиметром.
китайському мультику не дуже варто довіряти краще дивитися програмно. Витраті повітря 0 кг відповідає 0.996 в прошивці, напевно все ж таки варто його міняти якщо вже мили ...