Коротко про експлуатацію 2010-2014 роки.

Продовжу тему експлуатації Калинки в цей період. Скажу чесно —особливого клопоту з нею за 4 роки не було. З дитинства машинкиобожнюю, багато роблю сама, ЗАЗ 968м по молодості в середині 90-х зНа 099 хотілося якось облагородити, встановила склопідйомники (сама), поміняла сигнашку на сигнашку зі зворотним зв'язком, бортовий комп'ютер... У Калині особливо нічого не робила, хібареєстратор.Так, вставила в передні двері акустику, благо проводутам були.
За цей період тільки планові заміни масла, фільтрів.
Перелік поломок за цей період:1. Перестали працювати двірники.Приїхала на дачу, зняла з машини і почала розбирати. Фото на жальне здогадалася зробити. Геморой ще той(((((( одна сторона туго, алепіддалася за допомогою WDшки, друга ні в яку)((. Лещат затиснути івибити не) Вихід після довгих роздумів був знайдений - погляд упавна лаву і домкрат, що лежав на ній, у результаті все булорозібрано, почищено наждачкою і рясно змазано.
2. Полетів датчик швидкості. Тут душа вже відірвалася. На Калині1.6 доступ до всіх датчиків вільний, в 1.4 не раз згадуєшконструкторів незлим, тихим словом. Взагалі датчик швидкостікуплений і благополучно поміняний на тій же дачі.
3. Тричі змінювався датчик фаз (розподільного валу). Все почалосяіз загоряння джеки чана і після недовгих роздумів було прийнятокупити шнур та диск із прогою на ноут, щоб не платити щоразу захвилинну діагностику. Заміна датчика фаз перетворилася на черговийкошмар. Один болт відкрутився вільно, другий з мільйоном тра-та-та.В результаті вдалося поставити новий, але при цьому тільки на одинболт. Обмовлюся-це дуже погано, бо під вібрацією датчик фаз довгоне жив, розбовтувався, і в результаті привів (можливо) до обривуременя ГРМ. Але це вже інша тема.
4. Відмова лівого склопідйомника. Зняла дверну карту, вердикт -з'їло пластикову втулку всередині моторчика, розпустився трос підзаміну в зборі. Купила. Вирішила голову не морочити, відвезлаприватнику. Принагідно попросила зняти реле склопідйомників іпоставити перемичку — задовбала включати запалювання щоразу. Назаміну у хлопців пішло майже 5 годин, не могли правильно вставити.Свобода у піднесенні-опусканні призвела до чергової проблеми. Підчас підйому іноді зависала кнопка, двічі після цього доводилосянести акб на підзарядку. Кнопка, що застрягла, розряджала його в0.
5. 2014-го застукали гідрокомпенсатори. Однозначно під заміну.Поміняли 10 із 16. (зараз, у морози, теж є стукіт, поки непрогріється). Поміняла випадково — шукала встановлення ГБО на ЧеріТігго подрузі, в результаті Тігго виїхав із ГБО, моя заїхала назаміну гідрокомпенсаторів. Пробіг на той момент складав 48 тисяч.Не погано. В результаті принагідно вирішила встановити ГБО 4покоління Альфатронік (про нього окрема тема).Із заміною гідриківпоміняли ремінь ГРМ. Ролики та ремінь генератора.
6. Встановила денні ходові вогні у рідне місце ПТФ.
7. Заміна лобового скла. Влітку 2013 року їхали до Бердянська, підНовомосковськом ремонт дороги. З-під коліс машини, що йде на обгін (пПП! ), хоча на цій ділянці обгін заборонений, вилітає щебінь і влоб… Тріщина ((( У Бердянську, за збігом обставин, було свято, повулиці підривали петарди, всю ніч верещали сигнашки). Прикрутитидатчик), на ранок виявилося, що лобове скло майже на всіх машинках, де були тріщинки, утворилися павутинки. ))).
PS Забула…зламалася ручка управління краном обігрівача. На допомогуприйшов племінник))) за годину розібрав, вкрутив шуруп, зібрав івсе працює.