По порядку :
Все обтиснув, все простяг, і поїхав дмухати пару літрів дляперевірки на герметичність.Заправник був приємно здивований, іцікавився, як же гріти редуктор, і т.Д. > Я теж був приємноздивований, адже менше ніж за 1 долар, мені залили 2! літра! вредуктор, там трохи травило. Обжав зі змащенням конуса, і всегуд.
Давай пробувати заводити. Мембрани приблизно на половинурізьблення;
— Відкриваємо повністю кран жадібності;
— Гвинт холостого ходу (якщо такий є) закручуємо повністю.
Ключ на старт, ІІІ…ні-чого.
Абсолютно нічого, від слова ЗОВСІМ. Як це перше ГБО у моїйпрактиці.
Пішли думки :врізка невдала, газ не підхоплює, запалення пересталопрацювати (тільки що випалював бензин з карба 😁), електроклапани невідкриваються, і багато чого іншого. Після перевірки всіх цихідіотських теорій руки почали опускатися… Газ надходить, регулювання гвинтів чутливості/холостого не дають ніякогорезультату. Цей же сусід перед заправкою зробив "осушення балонавакуумом, і спиртом осушувачем. Сказав, так буде краще) Він хотівдати газу, крім редуктора, прямо в карб Я зняв патрубок разом зфільтром, почав заводити, і ПРО ЧУДО, машина завелася, хоч іпрацювала не дуже стабільно. Методом тику було з'ясовано, що зодягненим фільтром, машина глохне. Вистачає палива.
На практиці ж – суміш була перезбагачена, багато газу, малоповітря. Гвинт жадібності, і все стало ОК. Надягнувши шлангвентиляції картера отримав знову падіння обертів, гвинт жадібностіЗАКРУТИВ ще на чверть обороту. Знову все відмінно. Погазувавши, покрутивши налаштування карба/редуктора, і проїхавшись пару сотеньметрів, маємо наступне:гвинт чутливості мембрани ПРАКТИЧНО повністюзакручений, гвинт примусового холостого ходу (на редукторі)закручений повністю, гвинт жадібності (синій на фото) також майжеповністю закритий.При таких налаштуваннях двигло стартує і працюєчудово. Двигун став працювати начебто трохи тихіше, точно плавніше, рівніше навіть небагато. На педаль відгукується чудово, провал.Який провал? Де провал? крутнув трохи раніше, буквально 3-5градусів. А тепер про сумне. Вирішив я значить по швидкомурегульнути клапана, так як мотор начебто сам по собі тихий, а отклапана постукували досить голосно.
Зняв я означає ліву клапанну кришку, а там…
З правого боку ситуація природно така ж. Сухі, крихкі, і їхдохрена.
Тепер гаманець переможе ще й на промивання, масла, і т.Д.
Олія само собою я збирався міняти, центрифугу чистити теж, і піддоншвидше за все.Але ось побачити таку картину ніяк не хотілося.Так щонезабаром бортжурнал буде доповнено записами про промиваннядвигуна, заміну масла, і т.Д.)
БОНУС+
(після регулювання клапанів)
ДЯКУЄ ЗА ПЕРЕДПЛАТИ, ЛАЙКИ, І Терпіння дочитати стільки багатобукав🤘🏻😉👍🏻
< /
Коментарі20
одно непойму навіщо на запорожець гбо ставити
Є хороша приказка якщо щось потрібно пояснювати, то нічого не потрібно пояснювати 😉
Я взагалі не розумію нахрена мінералку лити. Тільки синька. Мінералка придатна щоб ланцюг бензопили мазати 😂 вона коксується в двиглі.
Типова картина для запору їздив на радянських оліях. Враховуючи що при нагріванні до 130 градусів мінералка втрачає свої властивості то нічого дивного. У піддоні стопудово відкладення шламів десь на 2-3 см завтовшки! П.С. енту гидота змиє! Можна спро...
Згоден повністю, щойно відповів, що планую приблизно таку послідовність дій)
Олія-погань, тому і нагара так багато Залий хорошу синтетику і зміни її через 5000 км Вона відмінно відмиває такий кокс центрифугу потім прчистиш побачиш скільки бруду відмиється
Без повного розбирання жодна олія це не вимиє, тільки каламута підніме!
А в мене вимила сам не вірив, поки не розібрав двигун
Думаю почистити центрифугу, піддон, гачки з коромислами, залити промивку, потім залити поїздити на промивному, або синтетиці, і потім вже остаточне чищення, і заміна. До речі що лити на подальше не знаю, мінералка гуано, синтетику теж …
Ось саме синтетику та лейА чому не радять синтетику?
Начебто не тримає тиск і температурний режим.
Чуш…Я залив синтетику в засраний двигун від мінералки і відкату 8000 на сині, потім злив. Та масло було дуже брудне, але розкрив кришки клапанів і здивувався там було абсолютно чисто, відразу розкрив центрифугу, вигріб півсклянки бруду, прич утрамбов...
Тиск масла залежить від стану зазорів пар деталей, що труться. При пограничному зносі мастилу легше піти з магістралі. За температурою якраз синтетика краще мінералки тримається в моторі. Не слухай сільські байки, а підходь до питання з наукової точк...
Промивне не заливай, воно всі шари підніме і заб'є масляні канали мотора і отримаєш клин. Без розбору почистити можна затоку найдешевшої синтетики. Синтетика тримає бруд у зваженому стані, після 200км зливай мазуту і знову синт. стеж під кришкою клапанів.
Ось за це і боюся, щоб не климанув. А як бути з механічною чисткою? знайомий радив гасом і щіткою почистити голови під клапанними кришками, та й центрифугу, злити в піддон, і з піддона відповідно все відразу теж злити.
Геросин ніколи і ні за яких умов не використовуй у двигуні, краще використовувати соляркуПочистити в ручну? Ну якщо хочеш поизвращаться, то потренуй руки і терпіння.
А чого так критично до гасу? я маю на увазі не лити в систему мастила, і заводити двигун, а саме щітку змочити в гасі, і зчищати товстий нагар. Він піде через зливне в піддон, і в результаті після закінчення збоченських процедур - злити з піддона зі ...
Він сушить метал і негативно позначається його вплив на РТІ Що заважає використовувати солярку?
По суті нічого) головне щоб вона розчиняла все гівно, щоб воно успішно злилося в піддон
Я думаю тобі простіше буде скинути мотор і повністю розібрати з очищенням кожної деталі. Руками ти очистиш малу частину на поверхні, решта всередині так і залишиться. Шари мінерального масла, що закам'яніли, легко не здаються, і почнуть з тобою парти...