Колодки
Диски
Мідне мастило лікві
Головка-зірочка на 20
Отже, полетіли…
1. Знімаємо колесо
2. Відкручуємо напрямні ключем на 14.
3. Знімаємо суппорт і вішаємо його на тяганину щоб не заважав і невисів на гальмівному шлангу
От так
4.Відкручуємо ці зірочки кріплення скоби
Чомусь це зірочка на 20, хоч 20мм там і близько немає))
5.Знімаємо скобу і витягаємо з неї пружинки для очищення тазмащення.
>
6.Дивною приблудою вдавлюємо поршень (інакше на нові колодки суппортне вдягнеш)
Ось така річ))
7.Ііііі… збираємо все назад.
Готовий результат
Ось порівняння зношеної колодки та нової
Хоча до датчика зносу ще 3 мм, але я на такому їздити небажаю))
От порівняння старого і нового дисків
Стінки старого явно товщі, але з точки зору зменшення безпружинноїмаси новий кращий, Загальна товщина нового відповідає номінальнійтовщині заводського.
Місце посадки нового диска злегка змастив мідним мастилом (щоб неприкипів потім), протискрипні пластини теж їй. Направляючі супортаспецмастилом трв, не надумайте змащувати літолом! насолодився рівнимплавним гальмуванням і на радостях помив машину))
Всі думки про те, що можна було щось заощадити, проточувати і т.Д.зникли ... Як приємно відчуття що авто в повному порядку ...
До речі не забувайте, що після заміни дисків/колодок требакілометрів 200 гальмувати ніжно і плавно для притирання колодок донового диска інакше є ризик відразу перегріти його і влетіти наповторну заміну.
Всім добра.
Коментарі2
Зайняло три години без перекурів. У мене теж руки недосвідчені-просто зграю і роблю. Але це хобі-люблю в залізяках поковлупатися)) А якщо кайфу від цього не ловиш-краще на СТО відігнати.
Так добре все розписано, що хочеться самому цим зайнятися ... Але коли розумієш, що це в недосвідчених руках може зайняти цілий день, бажання лістощі самому пропадає! )))