Якір, намагаюся купувати з протискрипною підкладкою
Спочатку прибираємо полицю (дно) багажника, докатку якщо є (у когостоїть газовий балон, ця частина не для вас), пінопластові вставкиз інструментом і купу потрібних і непотрібних речей які ви накидалив "підпілля" до цього часу.
Далі зняття задніх сидінь. Після зняття побачимо болт під торкс, треба його відкрутити і зняти металеву пластину, яка притискає осіспинок. Переходимо до кріплень спинок на арках. Нахиляємо спинкивперед, виколупуємо заглушки, бачимо через цей отвір зворотний бікосі, яка зафіксована у 8-подібному отворі. Щоб її зняти потрібновичавити пружний пластиковий конус у напрямку "всередину салону" іпотягнути спинку вгору щоб вісь вискочила у верхню частину нашоївісімки. Чесно сказати першу половинку знімав дуже довго просто нерозуміючи принцип роботи механізму, тому зняття постарався описатидокладно. Зверніть увагу, що конус вичавлюється досить туго, у менеце вийшло зробити двома плоскими викрутками. "підпопна" частиназаднього дивана знімається просто-два болти з боку багажника і двіклямки попереду. Ззаду відкрутили-попереду зірвали в напрямку "вгору".
Далі я зняв пластмасову накладку задньої панелі, для цьоговідкручуємо такелажні петлі а також три шурупа з внутрішньоїсторони нашої пластмаски і змикаємо панельку в напрямку "вгору".Потім я передбачливо знявши заглушки відкрутив два шурупи наверхній (білій) частині облицювання багажника і зірвав її з кліпс.щоб не заважала знімати низ.
Нижня частина бічної обшивки кріпиться на болтах якими прикрученібічні такелажні петлі і на доброму десятку кліпс. Спочаткувідкручуємо петлю, потім акуратно піддягаючи облицювання пальцями зодного боку (я починав ззаду в районі задніх ліхтарів) клацаємопістони. Акуратно виводимо боковину з металевої петлі кріпленняспинок сидінь і відключаємо роз'єми (у моїй комплектації ліворучтри, праворуч один) ІІІІІІІІ...
Ура! у нас голий багажник.
Під облицюванням виявилося трохи пилу, шматочків заводської шумкита іншого незрозумілого бруду, пройшовся пилососом і обробив усеочищувачем/знежирювачем (дуже корисна річ при ШВІ)
Ось такий у мене
А ось фото спроб заводу шумоізолювати наш багажник:
Ось ця тоненька біла ганчірочка)))
Постукав по арках-а там у нас тоненький метал, який дзвенить якцинковане відро. Біда! Виправлятимемо. Далі все просто-міряємо, ріжемо, клеїмо, прикочуємо вібру.
Грійте феном і катайте, не надумайте клеїти просто так! Пам'ятаємо, що віброю обов'язково закривати 100 відсотків площі (пам'ятаєте провагу і ті зайві 50 грам бензину, які ви палитимете з-за вашої ШВІ, а також про втрату 0, 1 секунди динаміки на вашому суперспортивномуджипі).
як- то так виходить-під сидіннями теж вібра клеєна-забув сфотати, постелив повсть
Далі на мій погляд найнеприємніше-обклеювання пластика боковин, повсть різала ножицями, клеїла частинами через складну конфігураціюпласмасок. Не забудьте помити і знежирити пластик передобклеюванням. Ось з таких шматочків клеїл Не забудьте контролюватимісця прилягання боковин до кузова (в основному це майданчики підкліпси та район) - на них шумки бути не повинно, інакше будутьпроблеми при монтажі. З іншого боку шумоізоляцією на відміну відвібри треба закрити максимальну площу. Крім того проріжте шумку вмісцях електророз'ємів. Після цих маніпуляцій дуже кориснопроклеїти краї обшивок антискрипом. Повністю обклеєна повстюбоковина, поверху не знаю навіщо причепив білу заводську шумку >
Обшивку задньої панелі кузова обклеїв спленом-повсть там явно невлізе. Крім того спленом обклеїв корпуси речових ніш якізнаходяться за арками.
Наступний етап-шумка дна багажника (ніша для запаски та майданчикпід сидіннями). Тут все просто вирізаємо і стелимо. Клеїти повстьна горизонтальні ділянки не стала і вам не рекомендую-у разі витокурідин у багажнику все можна витягнути і висушити. Поверх додатковоїШВІ під сидіннями поклав рідну.
Збираємо все у зворотному порядку, не забувши замінити зламанікліпси та підключити електророз'єми.
Ось так перед встановленням докатки та полиці
З приводу вибору матеріалів-про вібру говорити нічого, тамваріантів мало, вибір тільки за виробником і товщиною, а з приводушумки-я вважаю що в таких місцях (якщо ми говоримо про відноснобюджетний варіант ШВІ) найкраще працює повсть, спін не рекомендую, хоча може професіонали мене поправлять, чекаю коментарів.
Після проведених робіт зганяв у Київ-300 км в один бік, відчуттяпозитивні, у кого стоїть хороша акустика оцінять ще краще.
PS У мене шумлені двері (вище в журналі) і передні арки (про нихнапишу пізніше). Шумити один багажник марно.
Всім добра.
Коментарі2
ще питання, а самі задні двері шумовіброізолювали?
дякую! з нетерпінням чекав наступну серію цього серіалу. обов'язково повторю це у своїй машині