Сумно щось, але не в плані проекту. ) Тлумачних фото немає, та й невиходить зібрати в купу інформацію про щось конкретне. Так що, будевсього потроху і як завжди, в картинах (жахливої якості)))Перебрав стартер, корпус відчистив і пофарбував, поставив новевтягуюче, перевірив. Все клацає, крутиться! Фантастика! .)
Було багато метушні з кріпленням нової паливної рейки.Не врахував, що можу перекрити доступ до свічок.
Потому все переробив.Пофарбував порошком, алюмінієві перехідничкипоанодував.Все красиво.
Зібрав, купив пару фітингів на паливну. Зібраного колектора.
З колектором більше метушні вийшло чим з рештою. Притулив усе надвиг.
Порізав попередньо верхню рамку радіатора під кулер, прикинув, приблизно, як усе буде. . Потроху просуваємось.
Ну й опори доробив, запресував ШС, зафіксував стопорними кільцями.)
А поки — дякую, що з нами! ;) Скоро весна, оновлюватимемосяактивніше.
П.С. Зовсім забув про розрізну шестерню. Зрізали внутрішню частинуз стокове — виточили нову. Загалом, ось вона -
Коментарі20
А де анодував всю цю красу?
У хлопців, які все це виточували.)
Тож думав як нахилити радіатор. А що робити якщо кришка радіатора виходить нижче термостата?
У мене не вийшла. Кришка вище зараз. ;)
Та я по-іншому вирішив питання. У мене правда без перфекціонізму. Але це тому, що цей кузов піде в брухт. Є кузов значно кращий, з рідним телевізором. Підготую його і буду перекидати все з цього. Так що це просто прикидка.
Маньяк О_О
Все красиво я теж люблю коли все чітко)))
Дякую! Мені твій підхід теж дуже подобається. )
Тож йде посилка з колектором від СА20. Тільки з передньопривідного. Там дрочель не туди дивиться. Треба буде перетравлювати.
З передньопривідного теж знайти не легко! Вітаю. ))) Але я не хотів варити по цьому пару років поволі шукав колектор саме з задньопривідного. )))
Спасибі! Віддали за 12 $. Тепер треба якось примудритися в гаражних умовах виготовити рампу підфорси, кріплення.
Буду з цікавістю стежити! Мені цей момент доставив дуже багато головного болю. Я відразу вирахував що на японському дит(восьмипортовому) таке ж розміщення форсунок. Насилу знайшов від нього рейку, приклав - все ок. Радів поки не розібрав все і не поч...
Зізнайся. Напевно працюєш на якомусь оборонно/авіаційному підприємстві. На серійному автомобілі немає таких вимог до подібного рівня якості деталей. Це рівень винищувача.
На жаль, не працюю. Якби працював, було б ще краще! XD Але частка правди є. Деякі деталі виготовляли на авіаційному заводі за моїми ескізами. )))
Та вже, високий рівень! А що варив по колекторі?
Довелося нижній штуцер, який на пічку йде перетравлювати, оскільки він упирався в кришку масло охолоджувача. Колектор то з са20, там немає теплообмінника і трохи інакше патрубок радіатора з блоку стирчить і блок у са20 то вище. Я розпишу все коли за ...
Жорстко, дивлячись на таке, з'являється бажання щось робити зі своїм FJ )) А чому не взяв блок від CA20E?
Заради 0.2 літра? ЄТ вже є і ЄТ з ДІТ блоком більше схожі, простіше все поєднувати.))
Заради 11% робочого об'єму! ) зрозуміло ) я думав блок у E/ET моторів приблизно однаковий.
Не дуже однакові.)) Поршнева інша, а це - головний мінус.)))