Як посипалося зчеплення, такого в мене ще не було.

До такого повороту подій, якщо сказати чесно, я не був готовий та йне очікував, начебто не було жодних натяків на те, що згасне всясистема зчеплення. Тепер я зрозумів що означає слово. Посипалася", у прямому сенсі цього слова. Почну з того що я помітив пробуксовкизчеплення на п'ятій передачі в основному це відчувалося при русі наневеликих і великих підйомах дороги, це можна було спостерігати іпо тахометру, коли при більшому натисканні на педальку газу стрілкатахометра повзла вгору, при цьому ні як не відбиваючись нашвидкості автомобіля, тобто обороти двигуна не передавалися накоробку, відповідно на півосі та колеса. Так як у мій бюджет назаміну зчеплення не було закладено ні шиша, вирішено було почекати, поки це шиша з'явиться. Загалом поїздивши так три дні помітив .Щостало буксувати зчеплення і на четвертій передачі + підвищивсявитрата палива, вирішив я поховати по засіках і поміняти комплектзчеплення цілком, але тут на 4 день їзди на мене чекав неприємнийсюрприз. Все почалося вранці коли я підвозив знайому дівчину нароботу і як на зло в районі базару, движуха з ранку тут серйозна, при черговому перемиканні передач і натисканні на педаль зчепленняя відчув на своїй лівій ногі теплу рідину, розуміючи, що я дорослалюдина і якогось конфузу зі мною статися не могло)))), по ходуперебираючи всі можливі причини при вже третьому натисканні напедаль зчеплення у мене в руці закряхтіла ручка перемикання передачі залишилася в нейтральному положенні, передачу вже було неможливовключити так, як у головному циліндрі зчеплення не було рідини, вся вона вже була у мене на килимку. Все це відбувалося в ранковийчас пік і почулися невдоволені гудки клаксонів інших водіїв, попрощавшись зі своєю знайомою я почав штовхати своє авто у біквільного паркування за 20 метрів від мене, благо автомобіль цей завагою один з найменших, навіть тут я відзначив свій вибір. . Коливідкручувався штуцер прокачування на робочому циліндрі і тиск наманжети зменшувалося рідина йшла в робочий циліндр, а як тількиштуцер закручувався створювався тиск, при натисканні на педаль, всярідина йшла через манжети в салон на килимок. Було прийнято рішеннядвигуна в аварійному режимі (хоча робити цього без серйозноїнеобхідності ні кому не раджу), іншого виходу у мене не було, запізнювався на роботу, а чекати когось з ранку і в такому движухубуло дуже довго. Запалювання і масло стартером поки не підхопить іпоїде, по дорозі перемикався на третю вона входила як по маслу, аось другу включити не міг, так само і як першу після третьої, доводилося глушити включати першу і знову заводити і так далі, покине дістався .Потім провів в інтернеті дві години (роботадозволяє))) поки не підібрав варіант, найшвидшим виявилася покупкаремкомплекту (120 грн.), був варіант б.У. Циліндр (400 грн.) алециліндр чекати 2-3 дні, а ремкомплект приїхав наступного дня, хочавсі знайомі не радили, мовляв не довго він схожий (ось за одне іперевіримо). Заміна теж була не нудна, довелося ламати голову яквитягнути поршень з головного циліндра, справа в тому, що видосу внеті не знайти з такими циліндрами як ці, є заміна ремки на всяківази та інші авто, але відмінність в тому, що в інших машин єдоступ до циліндра з іншого боку, то є з одного боку є пильовик заним йде штопорне кільце і далі внутрінка -поршень, манжет, пружинаі т.Д., а з іншого є болт який ти викручуєш і через другий отвірвиймаєш всю цю начинку, в цьому ж циліндрі отвір один. І ось довгоя ламав голову, як через цей один отвір витягнути цей гребанийциліндр, повірте варіантів у голові було прокручено дуже багато, навіть самих ідіотських, був варіант просвердлити з іншого бокудірку і виштовхати всю цю начинку. Зупиняло те, що сам циліндрвиконаний з якогось сплаву і не відомо трималася б там заглушка увигляді болта чи шурупа. А саме рішення прийшло як завжди просто, як то кажуть "якщо довго мучиться. Пружина його виштовхує назовні.ось таким чином через добрих десятка два поштовхів або більшез'явилася кромка самого поршня зовні, за яку можна було вхопитисяпальцями (не вистачайте тим, що може пошкодити робочу поверхнюпоршня) і ось відбулося все начиння у мене на долоні. Проблема якнадіти новий манжет на поршень (якщо у кого є досвід поділіться бомої пізнання на цьому закінчилися або я просто видихнувся) інатягував я цю гумку довгих пів години. За те радості після замінита встановлення, коли все запрацювало, не було кінця і краю, це всесам, своїми руками. Коли забирав ремкомплект у магазині прикупиврідини, тут я вже не скупився і взяв MONZA чисто німця (1л.-
така вона була колись її брав 27.04. 2017 р.
тепер така 13.07. 2018 р., за відгуками самих німців манжети на нійходять (вічно), прокачав, все працює, ура. Всі ці маніпуляціїпроходили в п'ятницю ввечері і доїхавши без пригод додому я ставготуватись до суботнього заходу. У суботу на годину дня вцентральному соборі у мене були намічені хрестини, друг попросивбути хрещеним батьком його дочки. "вітерці" (так коня свогоназиваю) хвилин 20-25 думаю встигну. Ніщо не віщувало біди. Доки яне сів і не натиснув на педаль зчеплення, вона просто провалилася напідлогу без жодного зусилля, це був шок через 45 хв. Треба бути вжев соборі, взявши себе в руки я відмовився від виклику таксі, аджепоки з міста і назад в місто запізнюся, було прийнято рішення, пробувати своїми руками виправити ситуацію як кажуть пан абопропав, при побіжному огляді було встановлено, що за ніч потік іробочий циліндр, такої непрухи в мене ще не було, прийняв рішеннязалити рідину, зняти пильовик і забити вільний простір у циліндріганчір'ям, хоч як-небудь, щоб доїхати до місця, що й було зроблено, доїхав можна сказати нормально. Вважаючи парочки останніхсвітлофорів на яких вже з'явився звук при перемиканні передач, назахід я потрапив вчасно та й дорога назад на зайняла якихосьдодаткових зусиль, просто у друга виявилася рідина нева, вона поконсистенції густіша за монзу і тому її навіть не довелося доливатипо дорозі додому, проста ганчірка допомогла поїздити ще пару днівправда довелося кілька разів доливати рідину, перед тим якпотрапити на станцію. Забігаючи на перед скажу, що в понеділокзамовив б.У. Циліндри при чому обидва і головний і робочий, так прозапас. Ну от поки і все, кожен для себе робить висновки. Я для себезробив. Зате я наступного дня після того, як я пересів на цю машинуя промив маслосистему, замінив масло, поміняв антифриз і всіфільтри і поки тут без "попандосів" . Всім бажаю удачі неповторюйте чужих помилок, краще навчайтеся на них.Шкодаю що безфото, зате наступна моя розповідь буде про заміну комплектузчеплення, робочого циліндра зчеплення та гальмівних колодок, тамуже фоток вистачає, залишилося тільки зібратися та написати.Дозустрічі.
"циліндри при чому обидва і головний і робочий, так про запас. Нуот поки і все, кожен для себе робить висновки. Я для себе зробив.Зате я наступного дня після того, як я пересів на цю машину япромив маслосистему, замінив масло, поміняв антифриз і всі фільтриі поки тут без "попандосів" . Всім бажаю удачі не повторюйтечужих помилок, краще навчайтеся на них.Шкодаю що без фото, затенаступна моя розповідь буде про заміну комплекту зчеплення, робочого циліндра зчеплення та гальмівних колодок, там уже фотоквистачає, залишилося тільки зібратися та написати.До зустрічі.
"циліндри при чому обидва і головний і робочий, так про запас. Нуот поки і все, кожен для себе робить висновки. Я для себе зробив.Зате я наступного дня після того, як я пересів на цю машину япромив маслосистему, замінив масло, поміняв антифриз і всі фільтриі поки тут без "попандосів" . Всім бажаю удачі не повторюйтечужих помилок, краще навчайтеся на них.Шкодаю що без фото, затенаступна моя розповідь буде про заміну комплекту зчеплення, робочого циліндра зчеплення та гальмівних колодок, там уже фотоквистачає, залишилося тільки зібратися та написати.До зустрічі.