Таки дела.

Є у мене така риса особистості, що про деякі штуки я пишу тоді колиїх закінчив, напевно це не зовсім правильно, бо іноді ці штукирозтягуються на дуже довго, дуже довго, як власне було і зсорокетом, то а чо так довго то? А я одного разу взяв, та вирішивтупо запиляти йому всю підвіску в нуля відправивши у сміття якрідні лонжерони так і пороги і взагалі все днище, а жопку перевестиз ресор на поздовжні тяги як у гужулях і будь-яких старих тавотах, заодно збагнувши з цього відсутність ігрищ з розболтуванням ізаниженням.
Задня частина виглядає трохи дивно, особливо труби що йдуть зверхньої частини порталу вниз до лонжиків, тут я переборщив трохи зпростором, туди від вантажівки міст поміститься.

Успішно вкинув на неї міст від королі ке70.

Отримавши при цьому таку колію що офігеть можна.

>
Інтегував всю цю справу в кузов запиливши нові пороги і зав'язавшиїх з лонжами на зразок того, як вони зав'язані в частині сучаснихпаркетників.

зварив новий каркас передньої частини . Купив підрамник від 60-гомарка разом із важелями та маточицями.

Ув'язав передню частину кузова з усім цим повністю і переїхав, аждвічі.

<
ІІії, і все затихло. На два роки, така ось сум. З одного бокухочеться нарешті закінчити, з іншого відправити в метал все окрімрами та ніштяків і відкласти їх у далеку скриньку. З одного боку ценепоганий проект із нормально провареною, жорсткою і не гнилоюрамою, можливістю впхнути будь-які по ширині колеса і будь-якийдвигун з морем місця в арках і плоским днищем. А з іншого це штукакуди треба ще вбухати стільки часу, що руки опускаються, враховуючискільки часу займають інші життєві поневіряння, та й машина насовкономерах, а власник помер, що вносить у цю справу ще більшевсяких цікавих штук. >

У результаті я стою на роздоріжжі доріг і хрін його знає щоправильно, а що ні