п лб пб!

я як завжди продовжую вражатися совковим конструкторськимрішенням (або ж дід коаст кастомсу). З початку постановки машини нахід, у мене не працювали поворотники, при робочій аварійці, їздититак було важкувато, враховуючи що я такий собі вибірковийбосозука, який завжди врубає поворотники і не їздить по смузігромадського транспорту, але якось звик, спочатку хотілосяпофіксувати основні трабли, аля педаль газу тощо. В 2140 мудра, здуже дивними кишками всередині (я так і не зрозумів як вона толкомвсередині працює, принаймні ірл, на схемі все більш менш.) Розібравсвою, нічого не зрозумів, побачив що вона ще й кимось колхожена, лаадно думаю, напевно вона, вирішив пошукати на барахлі, знайшовтаку ж як у мене дохлу (за 3 долари, лол), типу живий новороб за 6баксів, і вирішив поки забити, це д**** за релюху, ну і врезультаті через 30 хвилин купив коцанну зовні новоробну за 80центів, через 5 хвилин ткнув у машину, ІІІІ, не оре, мля, гаразд, колупатиму. Аварійка все так само спокійно працює, та що за. Думаю, блін, ну може по одному місцю пішли дроти, або сам перемикачвирішив стати п111), продзвонив перемикач, дроти, все в нормі, аргх. Значно справа в релюсі, хоча, що тут у нас, хмм, кнопкааварійки, такс, що там говорять інтернети про схему поворотів (рідну читати складно), опа, а аварійка то і питалова управляє, може в ньому справа, міряю питалово на реле при включеніййоаварійці, 12.8, міряю на вимкненій, 0, агаааа, розкрив аварійку, дивлю че каво, ага, цей контакт, хмм хмм хмм, чорний провід, тикуди, веду його по проводці, і доводжу до згортка зайвих Що, що, якого хера, якого хрера питалово поворотників і їх реле береться зсраного щитка, аааааааа, боже мій, чому, озлц, ааааааа. Кидаю цейпровід на 12в від акумулятора, о так, поворотники працюють, цедобре, і навіть новоробна релешка оре, як і рідна колхожена, добре, залишив новоробну, у неї інтервал між миготіннями менше.
магнітоли з юсб це занадто не хардкорно, думаю про те що б всратьякусь дрібну пеку, треба тільки щось придумати з монітором.