Після підключення всіх датчиків, у мене залишився горіти ЧЕК, требаякось діагностувати цю справу, почав я шукати роз'ємOpel-діагностики.
І що в результаті — я його не знайшов.
Як виявилося у мене вся проводка закінчується на роз'ємі з'єднанняпроводки ЕБУ з бортовою мережею авто, звідки я тільки взяв провідна лампочку ЧЕКА.
А Роз'єм діагностики за схемою знаходиться далі…
І з підтримкою damonzaza Я все довів до розуму.
Підключив та встановив діагностичний роз'єм OBD2
Роз'єм стикування проводки ЕБУ та бортової мережі ОПЕЛЯ.
Роз'єм стикування проводки ЕБУ та бортової мережі ОПЕЛЯ вид ззаду іодин провід йде на лампочку
Ось я навісив OBD2
І підключив його до проводів више згаданого штекера…
Ось схема яку мені скинув Діма
, для стикування, роз'ємів Діагностики ОПЕЛЬ та OBD2"
Ну і власне сама схема opel
Потім я все-таки підключив автодіагностику ELM327
Але дива не трапилося, все стикувалося і законектилось алепротоколи немає!
Розшифровка така:
Вихідний каскад контролера, керуючий регулятором ХХ — замикання на "масу"
Продзвонивши дроти на замикання і на цілісність виявив урвище як недивно ПЛЮСОВОГО кабелю червоно-синього.
Кабель виявився візуально цілим але всередині перебитий.
Я успішно замінив шматок дроту на новий, все запакував і гайдатестувати!
Розпакував проводку ЕБУ
Але на мій жаль, машина стала себе не дуже адекватно поводити, ХХто піднімався то падав, машина ледь не глохла то обертизростали…< br/>
Шляхом торкання до проводу, що веде до клапана ХХ, це всевідбувалося прям контрольовано, натиску на нього ХХ впаде, відпущувиросте!
Знову довелося все розпаковувати!
Замінено два кабелі
У результаті і кабель мінуса теж перебитий!
У результаті і кабель мінуса теж перебитий усередині, ізоляція цілаа жилкам вафлі…< Вирішилася заміною двох перебитих кабелів.Заодно прочистив сам регулятор холостого ходу чисткою для зняттянагару. З карбів.
Очищення регулятора ХХ
І про піскострумин свічки!
До
ПІСЛЯ
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.