Виїзди з дворів проблематичні тим, що основна дорога від центру убік бордюру має нахил, щоб вода під час дощу стікала і неутворювалася калюжі, але при цьому виїзд із двору теж має свійнахил, і виходить, що на виїзді на швидкості можна легко "пірнути"мордою в асфальт, тому кожні такі перешкоди треба перетинатиакуратно. Майже кожен другий поло, який я бачив, мав зчесанупередню губу, що не дуже приємно.
Проблема довгого носа
Хоч у машини кліренс 16 см, чого для австралійських доріг цілкомвистачає, але в той же час у неї досить довге переднє звисання, кромка якого постійно норовить прочесати асфальт на виїзді з дворівабо на "довгих" лежачих поліцейських, на які автомобіль повністюв'їжджає при переїзді.
Коментарі11
у мого 8 см кліренс, у нас багато проблемних місць, куди я не можу поїхати, але Європою взагалі проблем не було і на заїздах і на пороми і т.д., на подібні підйоми заїжджаю по діагоналівчера бачив Порше GT3 RS , ось де ніс так нос)) хоча там завбачли...
Та я сьогодні вже перевірив практичним шляхом, що я занадто сильно загнався з цього приводу. Дуже мало місць, де реально можна чиркнути, але якщо гнати без гальм, то легко зчесати. Тут бачив купу скайланів, теж зі знімними мордами для таких випадків.
я б в Австралії взагалі б не парився за кліренс, мене б більше напружував лівосторонній рух))
Та взагалі пофіг, звикає швидко. Тепер мені вже правосторонній рух через 5 місяців здається диким)
ну в Росії будь-який рух дикий) зараз навесні у нас на деяких вулицях теж рух змінюється на лівосторонній через ям і калюж))
Дивно насправді у нас точно 160 мм кліренс, і таких проблем немає. Зате, наскільки я знаю, на європейських машинах кліренс на пару см менше, та й пружини пом'якше.
Кліренс 160 мм, у складі спорт пакеті йде заниження до 140 мм і також 17-дюймові катки. Виглядає круто, але немає комфорту. У мене 160 мм і 15-дюймові ковзанки, машина їде і справді дуже м'яко, але в те ж час зібрано і не хитає на нерівностях. У звич...
Ну значить більш жорсткі аморти зі пружинами треба ставити. У нас стоїть так званий ППД 9пакет для поганих доріг), який реально забезпечує 160 мм порівняно з 40 мм кліренсу біля поло, а щоб на швидкості не було кренів, підвіска зроблена жорсткіше. Ал...
Мені простіше переїхати нерівність по діагоналі акуратно, ніж аморти ставити )ППД знаю, так, сам їздив на гольфі з таким пакетом, але поло зі стандартною підвіскою якось краще кермується за відчуттями, крени набагато менше відчуваються. Якщо чесно, т...
Ну от у тому й річ, що у вас європідвіска означає. Вона реально краще рулиться, м'якше проходить нерівності, але нижче. Мабуть, 160 мм там у найвищій точці, в районі корми, а передня звиска таки нижча) Так, з вашими дорогами можна не міняти, просто ї...
Мене в Києві рятував батьківський Туарег, але і на ньому я примудрився зірвати пластиковий захист під бампером, правда там я був лох, кучугурою пошкодив. А порівняти управління поло євро і поло з ППД не маю можливості