Чому вимикається кондиціонер? Міфи та казки

Зовсім нещодавно писав про проблему відключення кондиціонера зприходом спеки. Відвідування СТО результату не принесло. Ніякихпитань не виникало.Загалом поїхав я звідти ні з чим.Перелопативвесь форум по опілях знайшов інформацію, що у нас два датчики, одинвисокого тиску, другий низького.
Скріншот з форуму

Також мені сказали, що триконтактний датчик у радіаторі привключенні другої швидкості вентилятора — відключає компресоркондиціонера.
Загалом в інтернеті дуже мало інформації щодо наших кондиціонерів іпитань більше, ніж відповідей. На цьому ж форумі я знайшов фрагментсхеми і вона відповіла на багато питань, але й нові з'явилися Схемакондиціонера Opel Sintra І ось тут якраз розвіявся перший міфДатчик високого та низького тиску у нас одне ціле на схемі це чітковидно, але там ще є якийсь третій датчик. Що він робить? За що вінвідповідає? Для мене це було питання. Як і раніше мене терзало двапитання, який поріг спрацьовування датчика з низького та високоготиску? Також я дуже сумнівався з приводу відключення кондиціонерапри включенні другої швидкості. Номер оригінального датчика
GM90359991 4 контакти. Коштує близько 1000 гривень, а аналогівнемає. Вартість за датчик не мала і експериментувати не хотілося.Потім я все-таки знайшов аналог NRF 38297 і ось по ньомупідтягнувся мій оригінальний номер і маса аналогів за смішнігроші.
> І тут, при пошуку аналогів я натрапив на відповідь на одне зісвоїх питань, а саме тиск при якому спрацьовує датчик

Так, він трьох зонний і середній поріг спрацьовування це і євключення другої швидкості вентилятора!
У Харкові, в наявності був тільки TOPRAN 205942755. Китай ставитине дуже хотілося, але прохолоди хотілося більше і я йогозамовивЗапчастини на фото:205942755
Пообіцяли привезти через три години і я почав шукати інформаціющодо його заміни, тому що стоїть він у нас у досить жопному місці.Знизу дістатися до нього не реально, а зверху потрібно знятирозширювальний бачок, підсилювач, корпус повітряного фільтра тамізки! Насправді все це туфта, хто писав — не знаю. По факту я знявпатрубок та кришку повітряного фільтра, зайняло це не більше 5хвилин. Після цього доступу було цілком достатньо. Сама замінадатчика – 3 хвилини. Причому вакумування системи не потрібне, оскільки там стоїть золотник і при викручуванні датчика ви почуєтедуже короткий пшик на якому втратите максимум 5 грам фріону.Відкрутив свій датчик і зрозумів, що я не дарма сюди заліз.Датчикстояв ще рідний і виглядав він м'яко кажучи непоказно. Гумкувидавило і я припускаю, що він теж стравлював. Замінив датчик, завів машину і одразу ввімкнулась муфта. На вулиці було дуже жаркоі термометр у повітроводі показав 9 градусів. Через 5 хвилин япочув, що включилася друга швидкість вентилятора і на цьомурозвіявся черговий міф. Друга швидкість повинна включатися! І самеїї включає середній поріг спрацьовування датчика на порозі 19Bar