Нестача вакууму та P0400
З мороз -20 став дуже часто спалахувати чек з помилкою P0400 (нестача вакууму ЄДР), особливо при натисканні на гальмо.
У теплий час він з'являється рідше, але все ж таки є.
Модулятори робітники, місцями змінював нічого не змінилося, воничищені і підключені через фільтри.
Також поміняні вакуумні трубки що йдуть від трійника домодулятора.
< br> Я так зрозумів є якийсь фільтр або вакуумний клапан, який не працює як треба і вакууму не вистачає на відкриття ЄДР.
В іншому авто працює без проблем, в -20 заводиться відмінно.
Гальма працюють без провалів і ТД.
З чого порадите почати?
Задер часто миготливий чек)
Коментарі20
Кулька викинув пару років тому, вчора помітив, що педаль газу стала млявою і турбояма з'явилася ... прямо ямина а не яма)) За підсумком вилізла помилка 0400 ... є ще припущення?
Я ось купив силіконовий шланг, буду сьогодні ще раз все міняти, обтискати модулятори і ТД. Думаю все ж таки десь витік. Так як гальма працюють нормально, але якщо продати педаль в підлогу, то спалахує чек, так як не вистачає вакууму на ЄДР, але при ц...
ЄДР давно демонтований, стоїть обманка. Модулятор тільки на турбіну стоїть, та й вакуум на гальма. Відпишись будь ласка за результатом.
Якщо ЄДР немає, а помилка є, то залишається тільки хреститися 😂А ви мізки шили після видалення ЄДР?
Ні, поки не дійшли руки, вірніше кошти ((( думаю що це вакуумний насос як би не наївся)
Я думаю тут треба відшивати ЄДР програмно(
Не сперечаюся. Може до літа пройдуся. Вже навіть galleto придбав)))
Кулька у зворотному клапані вакуумного насоса. Викинути терміново. Якщо далі так їздити, може зовсім приклинити і в потрібний момент не вистачить вакууму для гальм, це вже жерсть!
Тут був коментар не російською мовою, я про це! Але автор прийняв мій коментар до уваги і виправився! За це йому спасибі! А ось у мене XDI, вакуумного насоса немає, кульки, відповідно теж, а симптоми точно такі ж , Що робити?
Є насос і клапан з кулькою!
Справді є! А я наївний думав, що як у всіх, вакуум береться з впускного колектора! А що, якщо зробити так, як у всіх? Чому коштує саме насос?
У впускному колекторі турбованого мотора немає розрідження, а надлишковий тиск від нагнітання турбіни.
Ось тепер все стало на свої місця! Дякуємо за лікнеп!
Витягнув кульку з усіма супутніми деталями - нічого не змінилося (((Ще і штуцер трійника зламав випадково, але його начебто зробив). Може сама трубка, що йде на клапан, егр не герметична)
Може, може сам клапан ЄГР приклинив. ЄГр - зло.
У мене коли ця помилка лізла, клапан ЄДР був місяць тому як з коробки. Міняв його бо була пробита мембрана і він плював сажею на впускний колектор і в модулятор. Цікаво те, що я не бачив цієї помилки до заміни ЄДР жодного разу. Тому перша думка була ...
З самим насосом не стикався, але припускаю, що якщо зовсім здох, то має не вистачати вакууму і ЄДР, і системі включення ПП, і гальм, і турбіни. Це, напевно, світило букет помилок.
Змінив ще раз трубки, що йдуть від трійника вакуумного насоса, цього разу поставив силіконову трубку, м'яку як в оригіналі, але нічого не змінилося. що пластикова трубка, що йде від ВУТ вільно крутиться на трійнику, та Здається мені що вона те і труї...
У силіконових трубках може бути проблема. Не забувайте, що в них вакуум і вони можуть схлопнутися. В оригіналі не силікон, а дуже жорсткі пластикові з гумовими наконечниками, деякі з жорсткої гуми.
Оригінальні були як силіконові, м'які, але вже в тріщинах трубки пластикові тільки в трубці, що йде на актуатор і його, все інше порожні Але до речі чек сьогодні був лише пару разів і після 5 натискань гальма в підлогу на ХХ, в іншому більше не з'являвся