Потрібно чи ні видаляти сажевий фільтр? Як провести регенерацію на трасі і тим самим прибрати помилкусажевого фільтра! Пробіг 220тис, нічого не вирізав і не видаляв.
Взимку кожні 2-3 тижні з'являлася помилка сажевого, набридло їздити на примусову регенерацію. Видалив сажовий, заглушив ЄДР і нова програма. Півроку помилок немає і поведінка машини передбачувана, а то раніше припинялася подача палива по середині дороги…
У мене забивався через часті прогріви взимку. Коли CHECK став горіти постійно я зняв сажевий і промив його. Все зайняло близько 2 або 3 годин, зараз не пам'ятаю. Ось уже півроку їжджу і все працює штатно як належить, пропалив раз за 300 км. А на зиму...
Видаляй і не думай. З таким пробігом сажевик скінчився вже. Та й сам двигун генерує сажі набагато більше ніж новий. Якщо помилки пішли значить система вже гробить двигун постійними примусовими регенераціями. Можна забивати собі голову екологією коли ...
Що б розігріти каталізатор і сажовий при регенерації, блок керування двигуном дає команду форсункам на додатковий упорскування порції палива коли такт горіння вже пройшов, щоб виштовхнути його у випускний тракт і там воно горіло. При цьому дизпаливо ...
Звучить як нісенітниця якась. Задираки в циліндрі, диз паливо в масло, жах. Хіба інженери спроектували так щоб при регенерації йшли задираки і паливо в масло?
Інженерів екологи взяли за одне місце, від того і рішення з регенерацією з'явилися такі. Якщо сажевий новий то регенерація відбувається рідко і згубний вплив поствприска проявляється уповільненими темпами, але коли сажевик старий зношений, активні ел...
Коментарі9
Взимку кожні 2-3 тижні з'являлася помилка сажевого, набридло їздити на примусову регенерацію. Видалив сажовий, заглушив ЄДР і нова програма. Півроку помилок немає і поведінка машини передбачувана, а то раніше припинялася подача палива по середині дороги…
У мене забивався через часті прогріви взимку. Коли CHECK став горіти постійно я зняв сажевий і промив його. Все зайняло близько 2 або 3 годин, зараз не пам'ятаю. Ось уже півроку їжджу і все працює штатно як належить, пропалив раз за 300 км. А на зиму...
Це вже на ваш розсуд. У деяких і при пробігу за 400 сажевик справно працює. Помилку треба вважати, що з ним. Буває трубки датчика тиску руйнуються.
Як мінімум подивитися протитиск на сажевому фільтрі за допомогою elmки. На холостому ходу у мене поки що 5-8 мбар.
Видаляй і не думай. З таким пробігом сажевик скінчився вже. Та й сам двигун генерує сажі набагато більше ніж новий. Якщо помилки пішли значить система вже гробить двигун постійними примусовими регенераціями. Можна забивати собі голову екологією коли ...
А як двигун сам себе гробить при регенерації дпф?
Що б розігріти каталізатор і сажовий при регенерації, блок керування двигуном дає команду форсункам на додатковий упорскування порції палива коли такт горіння вже пройшов, щоб виштовхнути його у випускний тракт і там воно горіло. При цьому дизпаливо ...
Звучить як нісенітниця якась. Задираки в циліндрі, диз паливо в масло, жах. Хіба інженери спроектували так щоб при регенерації йшли задираки і паливо в масло?
Інженерів екологи взяли за одне місце, від того і рішення з регенерацією з'явилися такі. Якщо сажевий новий то регенерація відбувається рідко і згубний вплив поствприска проявляється уповільненими темпами, але коли сажевик старий зношений, активні ел...