Сідає акумулятор.
Справа ось у чому, на роботі не зміг завестися через сів акуму.Благо колеги підкурили. Після проїхався додому, заглушив, заводжу, значить не в генераторі справа, генератор заряджає. Заміряв струмвитоку при всьому відключеному становить 20 мА, значить, витік внормі (читав, що нормою вважається 15 - 75 мА). Км, і акумулятор невстигає відновити заряд витрачений на старт?
> В доповнення.Заміряв показники напруги.Увечері, після поїздки, зняв клем, заміряю 12, 6В.Вранці заміряю 12, 33В Клему маси на нічвідкидаю.
Коментарі14
а простіше розмикач маси та машина ціла та АКБ
Ось поставив найнадійніший вимикач маси (нехай і по колгоспному), але сплю спокійно.
Постав вольтметр і контролюватимеш заряд. А краще амперметр. Так, звичайно недозаряд, треба перевірити щільність в акумі і іноді, в 3 місяці раз заряджати.
Ніштяк. А амперметр через шунт чи як? Який там взагалі струм при старті протікає?
200-300 ампер)))
Ось за цією схемою поставлено амперметр( схема не моя, з ютуба).
2 км?! А пішаком не?)))
сам таой навіть у мінус 12 їздив
Ай-яй! Нелля! ластівка образиться і занедужає))))
А яка напруга ввечері та вранці, скільки акуму років, коли останній раз заряджався зарядним?
Напруга не міряв, тільки струм витоку. Акум тільки з гарантії зійшов, може півтора року йому. Зарядним заряджався десь у березні — квітні.
У мене по 10 км від роботи і до дому. Та ж фігня, по тихеньку померає через недозаряд — особливо взимку ... Напруга потрібно по будь-якому заміряти ... Ну і перевірити сам АКБ, спробувати катнути 50км на нормальних оборотах, і подивитися на його реак...
Після того як не зміг запустити двигун, відкидаю клему. На ранок заводиться, хоч і відчувається що акум майже розряджений. Купуватиму зарядне.
Пробувати зарядити і спостерігати.