Після прогріву хх в районі 1000 і не падає. 13.7 V
Головне реле, Активно
Реле паливного насоса, Активно
Датчик положення акселератора 1, 0.96 V
Датчик положення акселератора 2, 0.47 V
Розрахункове положення педалі, 0 %
Датчик положення дроселя 1, 0.57 V
Датчик положення дроселя 2, 4.43 V
> Розрахункове положення дроселя, 5 %
Позиція дроселя, Хол.Хід
Обіг двигуна, 957 RPM
ДМРВ, 0.51 V
<
ДМРВ, 7 kg/h
Температура охолоджувальної рідини, 1.64 V
Температура охолоджуючої рідини, 88 °C
Температура впускного повітря, 1.45 V
Температура впускного повітря, 34 °C
Датчик рівня палива, 4.27 V
Вимикач інформації кондиціонера, Неактивний
Тиск кондиціонера, 0.90 V< br/>
Тиск кондиціонера, 580 kPa
Реле вентилятора 1, Неактивно
Реле вентилятора 2, Неактивно
Реле вентилятора 3, Неактивно
Вимикач гальма 1, Неактивно
Вимикач гальма 2, Неактивно
Вимикач зчеплення, Активно
Швидкість автомобіля, 0 km/h
Вимикач Круїз контроль, Неактивно
Круїз контроль, Неактивно
Швидкість автомобіля в режимі Круїз контроль, Неактивно
Клапан рециркуляції відпрацьованих газів, Неактивно
Управл. Положенням клапана рециркуляції ОГ, 10%
Зворотний зв'язок позиц. Клапана рециркуляції. ОГ, 0.00 V
Клапан вентиляції бака, 8 %
Контроль детонації, Неактивно
Клапан впускного колектора 1, Неактивно
Підігрів. Датчика кисню. (блок 1 Датчик 1), Активно
Датчик кисню (блок 1 Датчик 1), 745 mV
Склад паливної суміші (блок 1 Датчик 1), Багата
> Підігрів. Датчика кис. (блок 1 Датчик 2), Активно
Датчик кисню (блок 1 Датчик 2), 706 mV
Склад паливної суміші (блок 1 Датчик 2), Багата
Контур датчика кисню, Закрито
Короткочас. Корекція палива (блок 1), 1 %
Реле кондиціонера, Неактивно
Режим вимк. Реле кондиціонера, Система ОК
Індикатор несправності, Вимкн
Індикатор наближ. Сервісу, Викл
Обороти двигуна, 957 RPM
Необхідна частота обертання на холостому ході, 950 RPM
Зміщення обертів ХХ, Heater
Прискорення автомобіля, 0.0 m/s2
> Котушка запалювання Час накопичення, 2.1 ms
Час упорскування, 2.0 ms
УОЗ, 6.7 °CA
Сигнал датчика детонації (блок 1), 0.3 V<
Отскок УОЗ при детонації цил 1, 0 °CA
Отскок УОЗ при детонації цил 2, 0 °CA
Отскок УОЗ при детонації цил 3, 0 °CA
Отскок УОЗ при детонації цил 4, 0 °CA
Відносне навантаження двигуна, -13 %
Норм. Робочий темпер. Двигуна, Активно
Електро дросель Аварійний режим, Неактивно
Лічильник навчання кер. Ел. Дроселем, 0
Клапан вентиляції бака, Активно
Паливн. Корекція Хол. Ход., 6.6 ms
Паливн. Корекція Част. Навантаж., -34%
Паливн. Корекція Повне навантаження. -47 %
Функція програм. Іммобілайзера, Так
Час захисного очікування, — — —
Модуль кузова (вСМ):програм. id авто, Так
Панель приладів:програм. id авто, Так
Модуль кузова (вСМ):Статус id авто, ОК
Панель приладів:Статус id авто, ОК
Коментарі20
Дякую всім за поради, проблема вирішена. Заїжджав до хлопців на сервіс, так як помилок немає, сказали швидше за все дихне акумулятор. І це допомогло)
🤣🤣🤣а всі шукали манівцю! Будемо знати!
Бліїнннн. Ось як все просто було)))
І як вирішив проблему в результаті?)
Поки акумулятор на зарядку, а там далі подивимося, якщо будуть сильні морози, зніматиму і заноситиму в тепле приміщення.
У сенсі підзарядив акк і обороти прийшли в норму?
Так, виявилося так все просто
у мене на дизелі зараз після мороз холости завищилися 900-1000, а повинні були 850. Списав на морози. буду дуть помилок немає, їде норм
Сумішка за ідеєю повинна бути бідною
На першому датчику вона змінюється багата-бідна.
Так і має бути. 1й датчик вже бачить стан після коригування. Більше що відбувається з коригуваннями показують паливні корекції. Довгострокова та короткострокові. Але Op-com начебто довгострокову не показує
Opcom
Чим читали дані?
Але температура повітря, що всмоктується, низька. Я читав, що на деяких опелевських і не тільки ЕБУ при низьких температурах зберігаються високі обороти, для забезпечення високого енергоспоживання (пічки, обігрів скла і т. п)
Заганяв у тепле приміщенні +10, нічого не змінюється.
Мені здається, це з температурою пов'язано. Спробуйте в боксі, як машина прогріється, скинути клему на якийсь час. І потім завести
Спробував, без змін. Зняв фішку з дмрв обороти хх стали в норму, тільки машина з ключиком загорілася. Одягаю фішку на місце обороти хх в районі 1000. Вмирає дмрв?
Opcom, Почалося після сильних морозів на вулиці, було -24. Заганяв у бокс при +10 картина та ж. Прогрів приблизно на 1500 потім опускається до 950-1000 і на них тримається.
Не знаєте, що за показник? Начебто показує зміщення ХХ і зазначено, що грубка або нагрівач. При цьому ЕБУ бачить, що бажані обороти мають бути 950 і їх підтримує. Може в цей бік спробувати
Наскільки я розумію, показник хх, вказує що машина працює на прогрів. Але ж температура аж 90 градусів