Читав багато постів про те, як самі полірують фари, спробувавши разболгаркою з регулюючими оборотами, підпалив пластик…
Витягнувши з мертвої болгарки шток на якому кріпиться диск, з'явилася можливість затиснути полірувальне коло в дриль)))
Спочатку шкурив з водою наждачкою N600, потім 800, 1500, і 2000 ...просто залишилася така після ремонту арок. Наприкінці полірнувполіроллю 3M N74.
Шток з болгарки, 10 мм діаметр
До полірування
Після обробки 600й наждачкою
Після полірування)
На лівій фарі саме скло віддає жовтизною😔, але все одно краще ніжбуло)
>
На обидві фари пішло близько 1.5 -2 годин.
Коментарі11
болгаркою якщо шліфувати то потрібно її включати через регулятор напруги, який зменшує на неї вхідну напругу приблизно з 220 до 100 воль, тоді ще й на самій болгарці можна підрегулювати, а на шліф машині там крім регулятора ще на валу стоїть тахометр...
Тому перший раз і не вийшло) тому що не знав цих нюансів ... На болгарці є регулятор обертів, але все одно швидко виходить.
От регулятор
раніше до лампових телевізорів йшов стабілізатор напруги ручний у нього скидаю крутяшка, ось через нього можна.
Зрозумів про що мова, але мені дрилем навіть більше сподобалося) зручніше)
Інше питання як захистити пластик, що б на довше вистачило...
я свої ще не полірував))) не курсі, начебто плівку клеять.
Плівка найпопулярніша! Є ще якийсь лак, якого жодного разу не бачив!
Лак начебто наноситься після наждакового паперу градації 800 ... Це потрібно спробувати особисто))
Ось ви на драйві 8 років, а те, що є пошук і повно постів про це, ви не знаєте
Шановний, купа думок, купа дослідів та експериментів ... для цього і викладаємо сюди свій певний досвід ... кому потрібно, той почерпне корисне ... кому ні- пройде повз))) я поступаю саме так.