На вулиці вже стабільно +10, тому треба перевзуватися. Тим більшещо на шипівці некомфортно зараз їздити... Або я не звик до цієїпотужності, але машина буксує постійно... На стартах, на поворотах, на перемиканнях... Це, звичайно, приносить задоволення, але так ішини закінчаться, і асфальт під ними. Непридатна довикористання.Так що відразу замовив Pirelli PZERO 255/40 R19 96WRunFlat (місця під запаску у мене не передбачено).Комплект шин бувтільки один на всю країну в наявності і той в резерві, алепрочекавши 2 дні резерв зняли і я їх замовив Ціна $ 923 здоставкою.
Шиномонтаж ранфлетів коштував $30 у моєму місті.Сервіс АТЛ.Не такщоб відмінний сервіс у них, але краще я просто не знаю.
< У колеса задули 2.8 атм (за регламентом 2.4). Навіщо такбагато? О.О Майстер каже, що так і диски, і гума цілішими будуть понаших дорогах. Мовляв, трохи покаюся, надлишковий тиск стравиться ібуде в результаті 2.7. Влітку так само рекомендував підтримувати. Янавіть не знаю, чоловік він досвідчений. Але якось я все одно непевен. Тиск піднявся до 2.9-3.0, але так і не стравився. Ви скількизадуваєте зазвичай? На літніх дисках стоять датчики тиску. На зиміне було.
З'явилася помилка, що спущено 2 колеса.
помилка датчиків тиску в шинах Q60 Дивно, тиск показує вище норми, але все одно пише, що колеса спущені. Маячня. Почитав схожі теми надрайві, начебто, має пройти через пару сотень кілометрів.Подивимося. Відпишуся, якщо не забуду з цього приводу. Післяперевзуття роблю розвал на цьому ж сервісі. Минулий господарзапевняв, що по розвалу все відмінно, на руках у мене булароздруківка з розвалу за серпень 2020 року.
Але оскільки я зараз змінював колеса R17 -> R19, та й новагума, то вирішив перестрахуватися, і все ж таки зробити розвал.
Ось тут був ще один сюрприз. Розвальник мудохався 1.5 години, сказав що по розвалу повна жо**, а під кінець упустив телевізор наодному колесі і всі налаштування злетіли. Грошей за розвал невзяли, порадили з'їздити до іншого місця. Куди? А фіг його знає.Найнавороченіший сервіс з розвалу в моєму невеликому місті набувпопулярності тим, що торік у половини їхніх клієнтів "поїло гуму".Якісь кислі перспективи. Хоч до офіціалів до Києва їдь за 150 кмщоб розвал зробити. Хоча все одно на ТО треба було б з'їздити.
Взагалі, дивно якось усе з розвалом вийшло. Зимова гума ж буланормальна, не поїдена. Багато невизначеностей залишилося.
Про всяк випадок проїхали з майстром трохи щоб перевірити чи вартовзагалі рівно кермо, тому що зі збитими налаштуваннями при розвалібув ризик, що він тепер буде трохи викручений.
І тут ще зі мною епічна фігня траплялася. Ключ від авто залишавадміністратору сервісу. Після розвалу виїхав із сервісу (авто булозаведено). А коли повернулися, намагаюся закрити машину і розуміющо у мене немає ключа)) Адміністратор в ус не дме де ключ. Потімпідходить до тачки та показує ключ на лобовусі під двірником. Осьця бість була якби він десь у місті полетів поки ми кермоперевіряли (тим більше, що другого ключа у мене немає). За їхрекомендацією до "начебто, нормальним хлопцям". У цих хлопців чергупо розвалу на тиждень наперед. Гарна ознака. Записався. Поки їхавпомітив неприємний циклічний стукіт на лівому передньому колесі пригальмуванні. Причому якось не завжди він виникав. То з'являється, то пропадає. І чутний лише за певної сили натискання на гальмо.Повернувся на АТЛ. Підняли машину, посмикали важелі... Та-дам! Відірвано ліву рульову тягу та розбито сайлентблоки на передніхважелях. За діагностику - $7. Дивно, що на це не звернули увагу впроцесі налаштування розвалу.
З нового тижня зателефоную офіціалам, дізнаюся що з ремонту.Скільки $ і коли можна записатися. За одне і ТО, і розвал зробитиможна.
Взагалі, дивлюся що місцеві відливають поліуретанові сайлент ікоштують вони смішних $11. Ніколи не пробував, але чув, що вонинавіть кращі за заводські. Не впевнений, як краще бути. Все зробитив офіціалів якось мені буде спокійніше. Але якщо виявиться, щосайленти змінюються разом із важелем і кожен по $250 (а приблизнотак і було у мене на CX-7), то спробую поліуретан. Від моментупокупки проїхав 350км. Сподіваюся, більше неприємних сюрпризів небуде:)
" Ось ця бість була якби він десь у місті полетів поки ми кермоперевіряли (тим більше, що другого ключа у мене немає). За їхрекомендацією до "начебто, нормальним хлопцям". У цих хлопців чергупо розвалу на тиждень наперед. Гарна ознака. Записався. Поки їхавпомітив неприємний циклічний стукіт на лівому передньому колесі пригальмуванні. Причому якось не завжди він виникав. То з'являється, то пропадає. І чутний лише за певної сили натискання на гальмо.Повернувся на АТЛ. Підняли машину, посмикали важелі... Та-дам! Відірвано ліву рульову тягу та розбито сайлентблоки на передніхважелях. За діагностику - $7. Дивно, що на це не звернули увагу впроцесі налаштування розвалу.
З нового тижня зателефоную офіціалам, дізнаюся що з ремонту.Скільки $ і коли можна записатися. За одне і ТО, і розвал зробитиможна.
Взагалі, дивлюся що місцеві відливають поліуретанові сайлент ікоштують вони смішних $11. Ніколи не пробував, але чув, що вонинавіть кращі за заводські. Не впевнений, як краще бути. Все зробитив офіціалів якось мені буде спокійніше. Але якщо виявиться, щосайленти змінюються разом із важелем і кожен по $250 (а приблизнотак і було у мене на CX-7), то спробую поліуретан. Від моментупокупки проїхав 350км. Сподіваюся, більше неприємних сюрпризів небуде:)
" Ось ця бість була якби він десь у місті полетів поки ми кермоперевіряли (тим більше, що другого ключа у мене немає). За їхрекомендацією до "начебто, нормальним хлопцям". У цих хлопців чергупо розвалу на тиждень наперед. Гарна ознака. Записався. Поки їхавпомітив неприємний циклічний стукіт на лівому передньому колесі пригальмуванні. Причому якось не завжди він виникав. То з'являється, то пропадає. І чутний лише за певної сили натискання на гальмо.Повернувся на АТЛ. Підняли машину, посмикали важелі... Та-дам! Відірвано ліву рульову тягу та розбито сайлентблоки на передніхважелях. За діагностику - $7. Дивно, що на це не звернули увагу впроцесі налаштування розвалу.
З нового тижня зателефоную офіціалам, дізнаюся що з ремонту.Скільки $ і коли можна записатися. За одне і ТО, і розвал зробитиможна.
Взагалі, дивлюся що місцеві відливають поліуретанові сайлент ікоштують вони смішних $11. Ніколи не пробував, але чув, що вонинавіть кращі за заводські. Не впевнений, як краще бути. Все зробитив офіціалів якось мені буде спокійніше. Але якщо виявиться, щосайленти змінюються разом із важелем і кожен по $250 (а приблизнотак і було у мене на CX-7), то спробую поліуретан. Від моментупокупки проїхав 350км. Сподіваюся, більше неприємних сюрпризів небуде:)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.